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PRECISION 22/11/2014 10:09	re :
@marc74 je ne comprend pas: "le voyant contacteur reste constamment allumé 'rouge) .....mais il ne s'allume pas lorsque je mets le contact ???) Le rouge, c'est la charge alternateur puisque 1500. S'il reste allumé c'est que les diodes internes de l'alternateur sont "out". Tout cela n'a aucun rapport avec les freins, le voyant "brake" rectangulaire )qui doit s'allumer contact mis avec celui d'huile (vert) et s'éteindre en même temps est relié au fameux "PDWA" situé un peu plus bas que le maitre-cylindre (c'est la pièce en bronze où arrivent les tuyaux du MC et d'où repartent les tuyaux de freins, un pour les avant et un pour les arrières.) Ce n'est pas un répartiteur mais un détecteur de fuites, bloquant le circuit qui fuit; c'est le fil qui part de ce contacteur (qui se met à la masse si fuite ) qui va vers le voyant, normalement couplé au frein à main, du moins sur la mienne et ça permet un contrôle de l'ampoule plus fréquent que le système "en série" avec celui de l'huile.

PRECISION

22/11/2014
10:09

re :

@marc74
je ne comprend pas: "le voyant contacteur reste constamment allumé 'rouge) .....mais il ne s'allume pas lorsque je mets le contact ???)
Le rouge, c'est la charge alternateur puisque 1500. S'il reste allumé c'est que les diodes internes de l'alternateur sont "out". Tout cela n'a aucun rapport avec les freins, le voyant "brake" rectangulaire )qui doit s'allumer contact mis avec celui d'huile (vert) et s'éteindre en même temps est relié au fameux "PDWA" situé un peu plus bas que le maitre-cylindre (c'est la pièce en bronze où arrivent les tuyaux du MC et d'où repartent les tuyaux de freins, un pour les avant et un pour les arrières.) Ce n'est pas un répartiteur mais un détecteur de fuites, bloquant le circuit qui fuit; c'est le fil qui part de ce contacteur (qui se met à la masse si fuite ) qui va vers le voyant, normalement couplé au frein à main, du moins sur la mienne et ça permet un contrôle de l'ampoule plus fréquent que le système "en série" avec celui de l'huile.