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Jeoire * 22/11/2014 12:25	re :
Ça pourrait être ça, mais si tu n'as aucun voyant allumé au démarrage, c'est peut-être plutôt un problème de câblage ou de court-circuit. Si tu as un voltmètre, vérifie la tension aux bornes de la batterie : moteur tournant, elle doit être d'environ 13,5V (les autres, corrigez-moi si je me trompe, je parle de mémoire). Si c'est moins, c'est que l'alternateur ne charge pas correctement : dans ce cas, il faut probablement en changer les charbons (opération facile à réaliser, voir : http://www.leblogdelaspit.fr/post/2013/05/Changement-de-charbons-d-alternateur-Lucas-16ACR ). Si c'est bien ça, c'est que l'alternateur marche correctement ; dans ce cas il faut chercher une autre cause, en suivant les câbles et en cherchant un éventuel court-jus. Bon courage ;-)

Jeoire *

22/11/2014
12:25

re :

Ça pourrait être ça, mais si tu n'as aucun voyant allumé au démarrage, c'est peut-être plutôt un problème de câblage ou de court-circuit.

Si tu as un voltmètre, vérifie la tension aux bornes de la batterie : moteur tournant, elle doit être d'environ 13,5V (les autres, corrigez-moi si je me trompe, je parle de mémoire).
Si c'est moins, c'est que l'alternateur ne charge pas correctement : dans ce cas, il faut probablement en changer les charbons (opération facile à réaliser, voir : http://www.leblogdelaspit.fr/post/2013/05/Changement-de-charbons-d-alternateur-Lucas-16ACR ).
Si c'est bien ça, c'est que l'alternateur marche correctement ; dans ce cas il faut chercher une autre cause, en suivant les câbles et en cherchant un éventuel court-jus.

Bon courage ;-)