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PRECISION 25/11/2014 13:22	re :
Je suis content pour vous mais surpris car si le voyant "fasten your belt" passe par le fusible, il n'en est pas de même pour les autres que vous citez qui sont alimentés sans protection. Peut-être que le problème vient de la réunion des trois "blanc" dont un vient directement du contact et qu'en titillant la cosse, le contact a été rétabli. Ce type de fusible se voit sur les Citroën (et les US de GM des années 60) d'un certain âge et avec la corrosion, le problème est le même.

PRECISION

25/11/2014
13:22

re :

Je suis content pour vous mais surpris car si le voyant "fasten your belt" passe par le fusible, il n'en est pas de même pour les autres que vous citez qui sont alimentés sans protection. Peut-être que le problème vient de la réunion des trois "blanc" dont un vient directement du contact et qu'en titillant la cosse, le contact a été rétabli. Ce type de fusible se voit sur les Citroën (et les US de GM des années 60) d'un certain âge et avec la corrosion, le problème est le même.