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Michel63 * 05/12/2014 10:47	re :
Ce n'est pas directement mon problème mais il y a quelque chose d'autre que je ne m'explique pas. Paul Geithner montre que le remplacement des demi-arbres par des plus longs sans changer de ressort augmente le carrossage. Changer les arbres, c'est ce qu'à fait TRIUMPH en 1973 sur les MkIV phase 2. La voie s'en est rouvée élargie de 2'' par rapport aux premières MkIV...mais le carrossage n'est pas devenu gordinesque ??? L'allongement du ressort de 2'' aurait conservé peu ou prou le carrossage d'avant modification mais, sauf erreur de ma part, il n'y a qu'un seul type de ressort pour les IV et 1500. Je n'ai pas trouvé de ''ressorts longs'', comme il y a des demi-arbres longs chez les fournisseurs. Comment ont-il fait ?

Michel63 *

05/12/2014
10:47

re :

Ce n'est pas directement mon problème mais il y a quelque chose d'autre que je ne m'explique pas.
Paul Geithner montre que le remplacement des demi-arbres par des plus longs sans changer de ressort augmente le carrossage. Changer les arbres, c'est ce qu'à fait TRIUMPH en 1973 sur les MkIV phase 2. La voie s'en est rouvée élargie de 2'' par rapport aux premières MkIV...mais le carrossage n'est pas devenu gordinesque ???
L'allongement du ressort de 2'' aurait conservé peu ou prou le carrossage d'avant modification mais, sauf erreur de ma part, il n'y a qu'un seul type de ressort pour les IV et 1500. Je n'ai pas trouvé de ''ressorts longs'', comme il y a des demi-arbres longs chez les fournisseurs.
Comment ont-il fait ?