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Michel63 * 10/12/2014 13:20	re :
... et c'est facile à faire ? Il y a quand même une sacrée différence entre des lames de ressort standard et celles d'un swing-spring. De toute manière je suis persuadé que c'est une histoire de conformation de ressort. Je ne vois pas d'autre raison puisque c'est la seule chose que j'ai changée avec le remplacement des amortisseurs usés. A moins que le remplacement des amortisseurs (qui se sont révélés être des Girling) par des Monroe ait aussi un impact sur l'assiette du train arrière. Les Monroe (réf 1543) installés sont pourtant ceux qui sont expressément préconisés comme des remplaçants à l'identique des amortisseurs d'origine. Même si leur course devait être légèrement différente à celle des Girling, je ne vois pas comment ils pourraient jouer sur le carrossage en statique. Donc j'en reste au ressort.

Michel63 *

10/12/2014
13:20

re :

... et c'est facile à faire ? Il y a quand même une sacrée différence entre des lames de ressort standard et celles d'un swing-spring.

De toute manière je suis persuadé que c'est une histoire de conformation de ressort.
Je ne vois pas d'autre raison puisque c'est la seule chose que j'ai changée avec le remplacement des amortisseurs usés.
A moins que le remplacement des amortisseurs (qui se sont révélés être des Girling) par des Monroe ait aussi un impact sur l'assiette du train arrière. Les Monroe (réf 1543) installés sont pourtant ceux qui sont expressément préconisés comme des remplaçants à l'identique des amortisseurs d'origine. Même si leur course devait être légèrement différente à celle des Girling, je ne vois pas comment ils pourraient jouer sur le carrossage en statique. Donc j'en reste au ressort.