 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour au fil de discussion |
 Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie. | |
| miss_v 11/12/2014 04:57 |
re : Resto du bout du monde... |
|---|---|
| pour ma part, j'ai bientot fini le bloc moteur echange de tout ce qui est pièce d'usure (paliers, joints, segments) faire tous les controles cités dans le manuel d'atelier (controle de la pompe a huile, des cylindres, des pistons, des jeux, des dimensions vilo) determination de la cote des alésages pistons, des alésages vilo et eventuellement arbre a came pour moi, tout etait en cote d'origine, j'ai juste fait un déglacage des cylindres, si ce n'est pas la cas, voir un rectifieur faire rectifier la culasse et reprendre les soupapes et leurs portés (rectif et rodage) changer les guides de soupapes si un doute....(pour ma part, ayant de quoi les changer facilement a domicile, je prend le risque de les laisser d'origine démontage et controle arbre culbuteur, changer ce qui doit l'etre...pour ma part, l'arbre etait mort, il présentait une usure sur l'emplacement des culbuteurs sur une demi face, la ou devait se produire l'éffort... pour ma part, j'ai peint le bloc aussi.... et puis, surtout, au remontage, nettoyage a grande eau, controle de tous les trous de sortie d'huile HP, puis sechage a la souflette.....et huilage 80w90 de tout ce que l'on remonte ou que l'on ne remonte pas dessuite histoire que ca rouille pas je croit que j'ai fait le tour |
(c) 2026 Amicale Spitfire