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Michel63 * 24/12/2014 05:19	re : Remplacement de ressort arrière Mk3
@ Claudio49 Les pastilles des lames sont toujours là (mon post du 25/11 16:41) et le ressort n'a que 25 000 km. Je comprends bien que de les remplacer par d'autres plus "dures" comme l'a fait Najak (25/11 13:16) devrait accroitre la résistance à la flexion du ressort. Je me demande quand même si ça permettrait de gagner les 5° (minimum ;o) !) de carrossage dont j'ai besoin (9/12 09:08). Quoiqu'il en soit, leur remplacement et le remontage de l'ancien ressort font partie du plan B si je n'arrive pas a trouver une solution satisfaisante avec le ressort swing-spring. @Alain63 Oui... mais là, tu parles du ressort standard. Moi, j'ai monté un ressort swing-spring de MkIV. J'avais regardé le manuel d'atelier : http://zupimages.net/up/14/52/s260.jpg Il n'y est pas question d'estampillage « FRONT » comme sur les ressorts à sept lames. En revanche, on y trouve bien « le bord meulé » pour la lame principale mais je ne vois pas ce que veut dire « vers les pattes ordinaires et non estampillées des attaches du ressort »... De toute manière, comme il n'y avait pas de repérage vers l'avant, j'ai pensé qu'il n'y avait pas de sens de montage. Je n'ai pas fait attention à ce détail et, comme le ressort est d'origine et n'a, vu la couche paraffine, apparemment jamais été démonté, je ne me suis pas posé plus de question que ça :-((. Tête de vis traversante et bord meulé vont peut-être de paire et il y aurait un sens de montage que Gazoline a bien vu ... lui. Dès que j'ai un moment, je remets la voiture sur le pont et j'irai voir.

Michel63 *

24/12/2014
05:19

re : Remplacement de ressort arrière Mk3

@ Claudio49
Les pastilles des lames sont toujours là (mon post du 25/11 16:41) et le ressort n'a que 25 000 km. Je comprends bien que de les remplacer par d'autres plus "dures" comme l'a fait Najak (25/11 13:16) devrait accroitre la résistance à la flexion du ressort. Je me demande quand même si ça permettrait de gagner les 5° (minimum ;o) !) de carrossage dont j'ai besoin (9/12 09:08). Quoiqu'il en soit, leur remplacement et le remontage de l'ancien ressort font partie du plan B si je n'arrive pas a trouver une solution satisfaisante avec le ressort swing-spring.

@Alain63
Oui... mais là, tu parles du ressort standard. Moi, j'ai monté un ressort swing-spring de MkIV.
J'avais regardé le manuel d'atelier :

http://zupimages.net/up/14/52/s260.jpg

Il n'y est pas question d'estampillage « FRONT » comme sur les ressorts à sept lames. En revanche, on y trouve bien « le bord meulé » pour la lame principale mais je ne vois pas ce que veut dire « vers les pattes ordinaires et non estampillées des attaches du ressort »...
De toute manière, comme il n'y avait pas de repérage vers l'avant, j'ai pensé qu'il n'y avait pas de sens de montage. Je n'ai pas fait attention à ce détail et, comme le ressort est d'origine et n'a, vu la couche paraffine, apparemment jamais été démonté, je ne me suis pas posé plus de question que ça :-((. Tête de vis traversante et bord meulé vont peut-être de paire et il y aurait un sens de montage que Gazoline a bien vu ... lui.
Dès que j'ai un moment, je remets la voiture sur le pont et j'irai voir.