Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 04/01/2015 02:17	re : Besoin de conseil pour un achat :o) Help
Bonjou Jof Tu demandes des avis, après examen des photos, je te donne le mien. A l'extérieur : > Je renouvelle mon impression de bon alignement des pièces de carrosserie qui a belle allure. Pourrais-tu mettre une photo du défaut du capot qui motive le vendeur à vouloir le faire repeindre ? > J'aime bien les rétroviseurs extérieurs. Mi-obus mais réglables et sans doute efficaces > La capote n'est pas très bien tendue. Sur Mk2, c'est un système déposable moins sophistiqué que sur les Spit suivantes. Ceci peut expliquer cela. > La caisse n'est pas horizontale. Le passage de roue arrière semble correct. C'est le train avant qui est trop haut. Avec le carrossage positif, il doit y avoir un pb de suspension (ressorts trop longs ou amortisseurs réglables réglés trop haut) > Désolé, moi non plus je n'aime pas ces roues qui sentent plus les années 70 - matinées années 50 avec les flancs blancs - que 60. Je préfère les jantes tôle d'origine ou des roue fils ... mais ça reste une histoire de goût. En revanche la largeur des pneus semble bien au delà des 145x13x3.5 d'origine. Entre ces roues et le pb de train avant, le restaurateur de la voiture a sans doute porté une attention personnelle aux trains roulants. Chacun ses centres d'intérêts, c'est un des avantage des voitures qui ne sont pas (encore) des icônes et ce ne peut être, en soi, un reproche. Il faut juste le savoir ...et revoir quand même le carrossage avant. A l'intérieur : > Le panneau de compteur devrait être en bois et non noir. > La clé de contact devrait être à gauche et la tirette d'allumage des feux à droite. Ici c'est Mk3, comme le volant. > Outre le petit trou dans la plaque au dessus du volant (instrumentation montée et enlevée sans rebouchage?) il y a un patch de moquette sur le côté droit du tunnel de boite. Propre et bordé mais pas d'origine. Que ce cache-t-il sous cet habillage ? > Il y a très peu de différence entre des sièges de Mk3 et Mk2. Ceux-ci, avec un rembourrage confortable du dossier, me semble plutôt Mk3. Mais là c'est du pinaillage, d'autant plus que c'est à peine identifiable et plus confortable ! > La console centrale, absente ici, ne sert pas qu'à monter un autoradio. Elle participe de manière sensible à la rigidité de la caisse (c'est peut-être le seul point qui mérite une remarque négative objective). Bien sûr, comme il est de tradition, ces remarques sont AMHA ;o) ! N'oublie pas le coup de cœur... http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/bonjour-97213.gif

Michel63 *

04/01/2015
02:17

re : Besoin de conseil pour un achat :o) Help

Bonjou Jof
Tu demandes des avis, après examen des photos, je te donne le mien.

A l'extérieur :
> Je renouvelle mon impression de bon alignement des pièces de carrosserie qui a belle allure. Pourrais-tu mettre une photo du défaut du capot qui motive le vendeur à vouloir le faire repeindre ?
> J'aime bien les rétroviseurs extérieurs. Mi-obus mais réglables et sans doute efficaces
> La capote n'est pas très bien tendue. Sur Mk2, c'est un système déposable moins sophistiqué que sur les Spit suivantes. Ceci peut expliquer cela.
> La caisse n'est pas horizontale. Le passage de roue arrière semble correct. C'est le train avant qui est trop haut. Avec le carrossage positif, il doit y avoir un pb de suspension (ressorts trop longs ou amortisseurs réglables réglés trop haut)
> Désolé, moi non plus je n'aime pas ces roues qui sentent plus les années 70 - matinées années 50 avec les flancs blancs - que 60. Je préfère les jantes tôle d'origine ou des roue fils ... mais ça reste une histoire de goût. En revanche la largeur des pneus semble bien au delà des 145x13x3.5 d'origine.
Entre ces roues et le pb de train avant, le restaurateur de la voiture a sans doute porté une attention personnelle aux trains roulants. Chacun ses centres d'intérêts, c'est un des avantage des voitures qui ne sont pas (encore) des icônes et ce ne peut être, en soi, un reproche. Il faut juste le savoir ...et revoir quand même le carrossage avant.

A l'intérieur :
> Le panneau de compteur devrait être en bois et non noir.
> La clé de contact devrait être à gauche et la tirette d'allumage des feux à droite. Ici c'est Mk3, comme le volant.
> Outre le petit trou dans la plaque au dessus du volant (instrumentation montée et enlevée sans rebouchage?) il y a un patch de moquette sur le côté droit du tunnel de boite. Propre et bordé mais pas d'origine. Que ce cache-t-il sous cet habillage ?
> Il y a très peu de différence entre des sièges de Mk3 et Mk2. Ceux-ci, avec un rembourrage confortable du dossier, me semble plutôt Mk3. Mais là c'est du pinaillage, d'autant plus que c'est à peine identifiable et plus confortable !
> La console centrale, absente ici, ne sert pas qu'à monter un autoradio. Elle participe de manière sensible à la rigidité de la caisse (c'est peut-être le seul point qui mérite une remarque négative objective).

Bien sûr, comme il est de tradition, ces remarques sont AMHA ;o) ! N'oublie pas le coup de cœur... http://smileys.surlatoile.org/repository/Divers/bonjour-97213.gif