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Michel63 * 05/01/2015 08:16	re : Besoin de conseil pour un achat :o) Help
Ce fut la Spit la moins fabriquée, d'où son absence du marché. Elle reste quand même un simple lifting de la Spifire4 qui est LA spitfire d'origine (The Bomb). Si on se cantonne aux séries type sixties (1, 2 et 3), la plus recherchée reste la Mk3, plus aboutie et, surtout, avec le moteur donnant le meilleur rapport poids/puissance. Et, là, le choix est plus large, donc les demande des vendeurs plus contenues. Avec un budget de 14 000 €, tu est même dans le haut de la fourchette et concurrence entre offres aidant, tu devrais trouver plus facilement ce que tu cherches. Celle-ci est vraiement séduisante (hormis ces roues que je n'aime pas :-(( ! ), mais comme le dit jean-yves44, c'est une Mk2 et demi. En soi, sauf à être puriste ou investisseur uniquement financier (et mal inspiré), ce n'est pas une raison pour la disqualifier. Si ce doit devenir une bête à chagrin, si. Alors

Michel63 *

05/01/2015
08:16

re : Besoin de conseil pour un achat :o) Help

Ce fut la Spit la moins fabriquée, d'où son absence du marché. Elle reste quand même un simple lifting de la Spifire4 qui est LA spitfire d'origine (The Bomb).
Si on se cantonne aux séries type sixties (1, 2 et 3), la plus recherchée reste la Mk3, plus aboutie et, surtout, avec le moteur donnant le meilleur rapport poids/puissance.
Et, là, le choix est plus large, donc les demande des vendeurs plus contenues. Avec un budget de 14 000 €, tu est même dans le haut de la fourchette et concurrence entre offres aidant, tu devrais trouver plus facilement ce que tu cherches.
Celle-ci est vraiement séduisante (hormis ces roues que je n'aime pas :-(( ! ), mais comme le dit jean-yves44, c'est une Mk2 et demi. En soi, sauf à être puriste ou investisseur uniquement financier (et mal inspiré), ce n'est pas une raison pour la disqualifier. Si ce doit devenir une bête à chagrin, si.

Alors