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Artimus Gordon 19/01/2015 19:19	re : Carrossage arrière positif (Spit 1500 de 1977)
Le ressort d'origine a un sens. Il est marqué par une plaque indiquant front, mais en y regardant de plus près on s’aperçoit que la lame principale (celle qui a l'ergot et se fixe sur le carter du différentiel) possède sur une des tranche une portion aplatie sur une dizaine de centimètres située au centre (Il faut être attentif car de prime abord cela ne saute pas aux yeux). Cette partie se place vers l'avant de la voiture exactement dans l'encoche du carter du différentiel. Je vous dit ça au cas où on a démonté la plaque "front" et qu'on ne sait plus le sens des lames. Je pense que je me suis retrouvé avec un déséquilibre côté conducteur parce que les lames neuves de qualité moyennes ont pris une déformation maxi à cause de mon poids (75kgs) et je roule sans passager. Donc au bout de seulement 100kms environ il y avait bien 1,5 à 2cms de différence (côté gauche carrossage légèrement négatif et côté droit vraiment positif). Quand j'ai redémonté les lames elles était plus aplatis côté conducteur. J'ai donc tourné l'ensemble (donc le côté conducteur était cette fois plus haut) puis au bout de quelques kilomètres et surtout bosses et dos d'ânes je me suis retrouvé à l'équilibre droite et gauche, c'est à dire un carrossage quasiment neutre (un coût de chance sans doute). Il faudra que je teste avec un passager pour voir si l'équilibre est conservé. Je pense que ça ne bougera plus car l'ensemble conserve son élasticité mini avec mon poids (peut-être que quelqu'un de plus lourd le déformera d'avantage). Sur les forums (anglo saxons) certains n'ont pas eut ce problème mais ceux qui l'ont eut ont du panacher parfois de manière différente (ajout des deux lames neuves inférieure, la principale et celle de sécurité, avec le reste des lames anciennes). Je roule et je vous tiendrais au courant de l'évolution.

Artimus Gordon

19/01/2015
19:19

re : Carrossage arrière positif (Spit 1500 de 1977)

Le ressort d'origine a un sens. Il est marqué par une plaque indiquant front, mais en y regardant de plus près on s’aperçoit que la lame principale (celle qui a l'ergot et se fixe sur le carter du différentiel) possède sur une des tranche une portion aplatie sur une dizaine de centimètres située au centre (Il faut être attentif car de prime abord cela ne saute pas aux yeux). Cette partie se place vers l'avant de la voiture exactement dans l'encoche du carter du différentiel.
Je vous dit ça au cas où on a démonté la plaque "front" et qu'on ne sait plus le sens des lames.

Je pense que je me suis retrouvé avec un déséquilibre côté conducteur parce que les lames neuves de qualité moyennes ont pris une déformation maxi à cause de mon poids (75kgs) et je roule sans passager.
Donc au bout de seulement 100kms environ il y avait bien 1,5 à 2cms de différence (côté gauche carrossage légèrement négatif et côté droit vraiment positif).
Quand j'ai redémonté les lames elles était plus aplatis côté conducteur. J'ai donc tourné l'ensemble (donc le côté conducteur était cette fois plus haut) puis au bout de quelques kilomètres et surtout bosses et dos d'ânes je me suis retrouvé à l'équilibre droite et gauche, c'est à dire un carrossage quasiment neutre (un coût de chance sans doute).
Il faudra que je teste avec un passager pour voir si l'équilibre est conservé. Je pense que ça ne bougera plus car l'ensemble conserve son élasticité mini avec mon poids (peut-être que quelqu'un de plus lourd le déformera d'avantage).

Sur les forums (anglo saxons) certains n'ont pas eut ce problème mais ceux qui l'ont eut ont du panacher parfois de manière différente (ajout des deux lames neuves inférieure, la principale et celle de sécurité, avec le reste des lames anciennes).

Je roule et je vous tiendrais au courant de l'évolution.