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Michel63 * 22/01/2015 06:54	re : Identification...
(DiagnoSpit, page 19) MiCla49 avait bossé sur les numérotations des séries et il en est ressorti eu une double numérotation sur les dernières Spit, en particulier celles de 1980. Ta voiture n'a peut-être jamais eu de numéro commençant par FH. La plaque sur la cloison par feu n'est pas fiable puisqu'elle est simplement rivetée. On peut l'enlever avec une simple perceuse. Le numéro frappé à froid dans la nervure droite de ton coffre est, lui, plus fiable (difficile à maquiller sans laisser de trace à l'endroit où il se trouve ;o) Quel est ce numéro ?

Michel63 *

22/01/2015
06:54

re : Identification...

(DiagnoSpit, page 19)

MiCla49 avait bossé sur les numérotations des séries et il en est ressorti eu une double numérotation sur les dernières Spit, en particulier celles de 1980. Ta voiture n'a peut-être jamais eu de numéro commençant par FH. La plaque sur la cloison par feu n'est pas fiable puisqu'elle est simplement rivetée. On peut l'enlever avec une simple perceuse. Le numéro frappé à froid dans la nervure droite de ton coffre est, lui, plus fiable (difficile à maquiller sans laisser de trace à l'endroit où il se trouve ;o)
Quel est ce numéro ?