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Michel63 * 29/01/2015 16:24	re : Obligation de la « frappe à froid »
Tu as donc 4 endroits avec le même numéro : > frappé à froid sur le châssis > sur la plaquette soudée au châssis > sur la plaque constructeur, > sur la plaquette rivetée à la caisse, sous la plaque constructeur Et ce numéro est ton numéro de série. Je ne peux pas regarder sur ma Mk3 parce que d'une part je n'ai plus de plaque de numéro de caisse sous la plaque constructeur (voiture reconstruite) et d'autre part qu'il fait, nuit, froid et que la voiture est bâchée au fond de l'atelier :o) Mais j'ai pu regarder sur le Guide JT : > Il n'y a pas de numéro frappé à froid sur le châssis ...et pour cause : made in GB > Je n'ai pas trouvé de photo montrant la plaquette estampée soudée au châssis Il y des photos des plaques constructeur et de caisse mais seules celles de Mk1 et MkIV sont utilisables pour lire les gravures (Mk1 et MkIV) ; les autres sont illisibles. http://zupimages.net/up/15/05/o7vu.jpg > les plaques constructeurs sont marquées au poinçon comme sur ta plaque avec ce qui ne peut être que le numéro de série > les plaquettes rivetées à la caisse porte un numéro différent du numéro de série gravé au dessus Bonus : la légende de la photo de la Mk1 précise « numéro de série » en haut et « plaque du numéro de caisse » en bas, donc confirmation de ce que ces numéros n'étaient pas identiques sur une même voiture. Bon. OK. Les belges auraient-ils réorganiser leurs fabrications pour la France en attribuant le « vrai » numéro de série aux caisse et châssis d'une même voiture, estampé sur des plaquettes rivetées sur la tôle fine et soudée sur le longeron du châssis et, enfin, pour respecter la réglementation belge, frappé à froid ce même numéro sur le châssis ? Ca fait beaucoup de chose... et il se fait tard. On reprendra ça demain Bonne nuit

Michel63 *

29/01/2015
16:24

re : Obligation de la « frappe à froid »

Tu as donc 4 endroits avec le même numéro :
> frappé à froid sur le châssis
> sur la plaquette soudée au châssis
> sur la plaque constructeur,
> sur la plaquette rivetée à la caisse, sous la plaque constructeur
Et ce numéro est ton numéro de série.

Je ne peux pas regarder sur ma Mk3 parce que d'une part je n'ai plus de plaque de numéro de caisse sous la plaque constructeur (voiture reconstruite) et d'autre part qu'il fait, nuit, froid et que la voiture est bâchée au fond de l'atelier :o)

Mais j'ai pu regarder sur le Guide JT :
> Il n'y a pas de numéro frappé à froid sur le châssis ...et pour cause : made in GB
> Je n'ai pas trouvé de photo montrant la plaquette estampée soudée au châssis
Il y des photos des plaques constructeur et de caisse mais seules celles de Mk1 et MkIV sont utilisables pour lire les gravures (Mk1 et MkIV) ; les autres sont illisibles.

http://zupimages.net/up/15/05/o7vu.jpg

> les plaques constructeurs sont marquées au poinçon comme sur ta plaque avec ce qui ne peut être que le numéro de série
> les plaquettes rivetées à la caisse porte un numéro différent du numéro de série gravé au dessus

Bonus : la légende de la photo de la Mk1 précise « numéro de série » en haut et « plaque du numéro de caisse » en bas, donc confirmation de ce que ces numéros n'étaient pas identiques sur une même voiture.
Bon. OK.

Les belges auraient-ils réorganiser leurs fabrications pour la France en attribuant le « vrai » numéro de série aux caisse et châssis d'une même voiture, estampé sur des plaquettes rivetées sur la tôle fine et soudée sur le longeron du châssis et, enfin, pour respecter la réglementation belge, frappé à froid ce même numéro sur le châssis ?

Ca fait beaucoup de chose... et il se fait tard.
On reprendra ça demain
Bonne nuit