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jean-Christophe 31/01/2015 07:00	re : robinet de vidange LDF
Ce système de robinet s'est trouvé, apparemment de manière aléatoire, sur pas pas mal de Triumph : j'en ai eu sur des dizaines de TR, des Spit, Herald, GT6, berlines, etc.... Il arrive que le robinet fuit au niveau de son axe vertical : 1ère chose à faire, ne pas en acheter un neuf, c'est de la camelote, qui rique de fuir sans attendre 30 ou 40 ans, ni même 5mn.... Ensuite, et c'est une solution simple à mettre en oeuvre : couper le robinet au niveau de la gorge entre les "6 pans" (bien visible sur ta photo), boucher le trou à la brasure d'argent, et hop, ça fait un bouchon pas cher. Seul inconvénient : sans robinet sur lequel on peut brancher une durite, difficile de vidanger sans en mettre partout, mais normalement, on ne vidange pas tous les jours non plus :-)). Si tu veux garder l'aspect extérieur du robinet, laisse le complet, et bouche le, toujours à la brasure d'argent, du côté qui rentre dans le bloc.

jean-Christophe

31/01/2015
07:00

re : robinet de vidange LDF

Ce système de robinet s'est trouvé, apparemment de manière aléatoire, sur pas pas mal de Triumph : j'en ai eu sur des dizaines de TR, des Spit, Herald, GT6, berlines, etc....

Il arrive que le robinet fuit au niveau de son axe vertical : 1ère chose à faire, ne pas en acheter un neuf, c'est de la camelote, qui rique de fuir sans attendre 30 ou 40 ans, ni même 5mn....

Ensuite, et c'est une solution simple à mettre en oeuvre : couper le robinet au niveau de la gorge entre les "6 pans" (bien visible sur ta photo), boucher le trou à la brasure d'argent, et hop, ça fait un bouchon pas cher.

Seul inconvénient : sans robinet sur lequel on peut brancher une durite, difficile de vidanger sans en mettre partout, mais normalement, on ne vidange pas tous les jours non plus :-)).

Si tu veux garder l'aspect extérieur du robinet, laisse le complet, et bouche le, toujours à la brasure d'argent, du côté qui rentre dans le bloc.