Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 01/02/2015 13:30	re : Obligation de la « frappe à froid »
Dear Michel 63, C'est simple: Le no frappé a froid c'est fait (d'origine) là ou l'échappement touche (presque) le chassis. Chez les 1500 ça ne va pas, a cause de la coupure fait pour la kathylisateur. Chez 1500 on le touve ou le traverse droite est mis sur le chassis (je n'ai pas le photo, autrement c'était plus clair). Il n'y a jamais d'étain sur le chassis. Il n'y a jamais un no de chassis dans l'étain. Frappe a frois c'est toujours dans le métal, jamais une plaquette soudé sur la caisse/sur le chassis. Cette info pour les pays ou le frappe a froid était toujours demandé (pas USA, pas UK). Les voitures importé dans un pays ou le no frappé a froid est usance, ont un refrappe, pas toujours sur une place logique. Des pays comme la Belgique, ou même chercher le no d'origine est trop de travail, ont mis la refrappe là ou ça prends le moins d'énergie: le plancher. Dans les autres pays on a mis le no dans le chassis (mais ne pas toujours ou on l'expecte), ou dans la caisse, généralement sur le cloison (devant pare-brise, sous le capot). Possiblement il y a une exception ici ou là, ce sont des bureaucrates, mais ça c'est la principe.

dyngo

01/02/2015
13:30

re : Obligation de la « frappe à froid »

Dear Michel 63,
C'est simple:

Le no frappé a froid c'est fait (d'origine) là ou l'échappement touche (presque) le chassis.
Chez les 1500 ça ne va pas, a cause de la coupure fait pour la kathylisateur. Chez 1500 on le touve ou le traverse droite est mis sur le chassis (je n'ai pas le photo, autrement c'était plus clair).

Il n'y a jamais d'étain sur le chassis.
Il n'y a jamais un no de chassis dans l'étain.
Frappe a frois c'est toujours dans le métal, jamais une plaquette soudé sur la caisse/sur le chassis.

Cette info pour les pays ou le frappe a froid était toujours demandé (pas USA, pas UK).

Les voitures importé dans un pays ou le no frappé a froid est usance, ont un refrappe, pas toujours sur une place logique.

Des pays comme la Belgique, ou même chercher le no d'origine est trop de travail, ont mis la refrappe là ou ça prends le moins d'énergie: le plancher.
Dans les autres pays on a mis le no dans le chassis (mais ne pas toujours ou on l'expecte), ou dans la caisse, généralement sur le cloison (devant pare-brise, sous le capot).

Possiblement il y a une exception ici ou là, ce sont des bureaucrates, mais ça c'est la principe.