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dyngo 02/02/2015 17:55	re : mk3 : réfection des freins, suite
Quant je vois le piston (photo dessus) il me semble pas trop rouillé, ça veut dire il doit sortir sans trop de difficulté. Entre le piston et l'étrier il y du jeu; c'est le joint qui le fait étanche. C'est difficile de sortir les pistons bien droite. Comme ça on a l'idée ils sont grippé. Quant il ne sort pas droite il se coince dans l'étrier. Avec pression de huile (avec de l'air ça n'a jamais fonctioné chez moi) le piston sort bien droite. Le 'grippage' est rélative, c'est un peu de rouille sur le piston qui doit passer le joint en caouthouc, c'est tout. Et oui, on doit changer tous les joints et quant les pistons sont abimé, aussi les pistons. L'avantage c'est le temps gagné (prends un demi heure ou moins pour les sortir) et donne parfois le possibilité de réutiliser les pistons.

dyngo

02/02/2015
17:55

re : mk3 : réfection des freins, suite

Quant je vois le piston (photo dessus) il me semble pas trop rouillé, ça veut dire il doit sortir sans trop de difficulté.

Entre le piston et l'étrier il y du jeu; c'est le joint qui le fait étanche.
C'est difficile de sortir les pistons bien droite. Comme ça on a l'idée ils sont grippé. Quant il ne sort pas droite il se coince dans l'étrier.
Avec pression de huile (avec de l'air ça n'a jamais fonctioné chez moi) le piston sort bien droite.
Le 'grippage' est rélative, c'est un peu de rouille sur le piston qui doit passer le joint en caouthouc, c'est tout.

Et oui, on doit changer tous les joints et quant les pistons sont abimé, aussi les pistons. L'avantage c'est le temps gagné (prends un demi heure ou moins pour les sortir) et donne parfois le possibilité de réutiliser les pistons.