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dyngo 09/02/2015 15:13	re : pignon de démarreur
Là ou il y a les boulons, il n'y a pas une ouverture. Ca veut dire: bien serrer les boulons est sans risque et nécessaire. L'ouverture est entre les deux boulons. Il y a bc de force sur le démarreur, il doit être bien fixé. Triumph a utilisé un écrou normale avec 'ring cassé (spring washer)'. Ca c'est que utilisable pour un boulon bien serré. Aucun différence pour spit mk1-1500, vitesse/GT6, berline, TR, etc Le démarreur est une pièce standard qu'on trouve sur bc d'autres voitures. L'entretoise en alu est là pour mettre le diamètre du démarreur en accord avec celui du moteur spit. L'entretoise en métal est là comme réglage que le pignon prend bien le volant moteur (je crois). Sur TR6, berline 2500 et autres Triumph a utilisé un autre type démarreur plus lourd (avec solonoid a coté). Celui-ci va aussi bien sur GT6,Vitesse (volant a gauche) et est standard pour les Range Rover des années 70. Sur Dolomite 1300/1500 (moteur spit) on a un démarreur ressemblante avec moins de dents (et autre volant moteur), mais pas en Europe parce'que ça coince avec le colonne de direction. Comme tu peut voir sur ma photo du herald, j'ai utilisé le démarreur de l'ancien mini. Les boulons moins écarté, j'ai ovalisé les trous, et avec un rondelle tous va bien. Ca j'ai fait pour un vingtaine d'années, quant je n'avais pas le montagne de pièces que j'ai aujourd'hui.

dyngo

09/02/2015
15:13

re : pignon de démarreur

Là ou il y a les boulons, il n'y a pas une ouverture. Ca veut dire: bien serrer les boulons est sans risque et nécessaire. L'ouverture est entre les deux boulons.
Il y a bc de force sur le démarreur, il doit être bien fixé. Triumph a utilisé un écrou normale avec 'ring cassé (spring washer)'. Ca c'est que utilisable pour un boulon bien serré.
Aucun différence pour spit mk1-1500, vitesse/GT6, berline, TR, etc

Le démarreur est une pièce standard qu'on trouve sur bc d'autres voitures. L'entretoise en alu est là pour mettre le diamètre du démarreur en accord avec celui du moteur spit. L'entretoise en métal est là comme réglage que le pignon prend bien le volant moteur (je crois).

Sur TR6, berline 2500 et autres Triumph a utilisé un autre type démarreur plus lourd (avec solonoid a coté). Celui-ci va aussi bien sur GT6,Vitesse (volant a gauche) et est standard pour les Range Rover des années 70. Sur Dolomite 1300/1500 (moteur spit) on a un démarreur ressemblante avec moins de dents (et autre volant moteur), mais pas en Europe parce'que ça coince avec le colonne de direction.

Comme tu peut voir sur ma photo du herald, j'ai utilisé le démarreur de l'ancien mini. Les boulons moins écarté, j'ai ovalisé les trous, et avec un rondelle tous va bien. Ca j'ai fait pour un vingtaine d'années, quant je n'avais pas le montagne de pièces que j'ai aujourd'hui.