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| jean-Christophe 16/02/2015 15:12 |
re : rotoflex or not |
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| Cai (Dyngo) a raison, à un détail près : les butées de suspension (compression maxi) sont soudées dans les passages de roues, sur une caisse prévue pour le train arrière Rotoflex. Ca ne change pas grand chose à son propos sur l'aspect silencieux du montage, mais il y a quand même un truc fixé sur la caisse. Le système Rotoflex est très bien si monté avec de bonnes pièces (très dur à trouver). Je me demande juste comment les amortisseurs "tubes", illustrés ci-dessus, qui remplacent ceux à levier interfèrent avec ces butées sur la caisse : ont ils une butée intégrée, ou la butée de caisse joue-t-elle encore un rôle ? Pour y répondre, il faut prendre le temps de mesurer les courses, de la détente maxi à la compression maxi. Pour info, un type de montage un peu similaire est proposé sur les TR "IRS" (à suspensions arrière indépendantes), et un souci de butée en compression engendre parfois une casse d'un triangle de suspension... |
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