Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 22/02/2015 16:30	re : Alternateur connecteur GT6 MK2
Rien plus simple que brancher l'alternateur. 1. La masse, c'est le montage de l'alernateur sur le moteur. 2. Les deux bornes épais: c'est le courant qui va de l'alternateur direction batterie. L'inverse est bloqué par des diodes dans l'alternateur. 3. Le petit borne c'est le réglage, 'field' en anglais. Le courant qui passe par le témoin 'ign' rouge va magnétiser les bobines non-tournante de l'alternateur. Sans ce témoin l'alternateur ne peut pas produire du courant. Le réglage du courant ce fait par le magnétisme fait par les bobines non-tournante (field). De plus de courant passe par le partie non tournante (field), de plus de magnétisme, de plus de courant produit. Chez l'alternateur c'est réglé par l'électronique sous le plastic noir de l'alternateur. Chez le dynamo ancien c'est réglé dans la boite noir sur le bulkhead. Un dynamo ancien a aussi un magnétisme permanente, c'est pour ça que il peut aussi allimenter un batterie vide (l'alternateur pas).

dyngo

22/02/2015
16:30

re : Alternateur connecteur GT6 MK2

Rien plus simple que brancher l'alternateur.

1. La masse, c'est le montage de l'alernateur sur le moteur.

2. Les deux bornes épais: c'est le courant qui va de l'alternateur direction batterie. L'inverse est bloqué par des diodes dans l'alternateur.

3. Le petit borne c'est le réglage, 'field' en anglais.
Le courant qui passe par le témoin 'ign' rouge va magnétiser les bobines non-tournante de l'alternateur. Sans ce témoin l'alternateur ne peut pas produire du courant.

Le réglage du courant ce fait par le magnétisme fait par les bobines non-tournante (field). De plus de courant passe par le partie non tournante (field), de plus de magnétisme, de plus de courant produit.
Chez l'alternateur c'est réglé par l'électronique sous le plastic noir de l'alternateur. Chez le dynamo ancien c'est réglé dans la boite noir sur le bulkhead. Un dynamo ancien a aussi un magnétisme permanente, c'est pour ça que il peut aussi allimenter un batterie vide (l'alternateur pas).