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Christian 21 03/03/2015 07:42	re : Phares "Sealed Beam"
Bonjour à tous, Je vous confirme qu'un contrôleur doit bien vérifier la forme du faisceau des feux de croisement comme stipulé dans le lexique des altérations. En voici un extrait : 4.1.1.1.2. Réglage trop haut et/ou faisceau non-conforme (CV) Défaut(s) inclus : - Ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée AU-DESSUS du repère correspondant à la valeur de rabattement définie en fonction de la hauteur du feu. - Ligne de coupure du faisceau lumineux de forme différente de celles du schéma « lignes de coupure » due notamment à : - une lampe placée en position pour circulation à gauche. - un mauvais positionnement de la lampe. - une lampe non adaptée à son support. - Ligne de coupure modifiée par l’adjonction d’un autocollant sur la glace du feu (Circulation à gauche). - Valeur de rabattement supérieure à la valeur limite, en fonction de la hauteur du feu. - Ligne de coupure se situant en dehors de la zone de mesure (au dessus de +2%)

Christian 21

03/03/2015
07:42

re : Phares "Sealed Beam"

Bonjour à tous,

Je vous confirme qu'un contrôleur doit bien vérifier la forme du faisceau des feux de croisement comme stipulé dans le lexique des altérations. En voici un extrait :

4.1.1.1.2. Réglage trop haut et/ou faisceau non-conforme (CV)
Défaut(s) inclus :
- Ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée AU-DESSUS du repère correspondant à la valeur de rabattement définie en fonction de la hauteur du feu.
- Ligne de coupure du faisceau lumineux de forme différente de celles du schéma « lignes de coupure » due notamment à :
- une lampe placée en position pour circulation à gauche.
- un mauvais positionnement de la lampe.
- une lampe non adaptée à son support.
- Ligne de coupure modifiée par l’adjonction d’un autocollant sur la glace du feu (Circulation à gauche).
- Valeur de rabattement supérieure à la valeur limite, en fonction de la hauteur du feu.
- Ligne de coupure se situant en dehors de la zone de mesure (au dessus de +2%)