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Michel63 * 09/03/2015 03:04	re : ventilateur éléctrique
Comme je n'ai pas de problème de refroidissement, je ne m'étais jamais penché sur le fonctionnement précis du binôme ventilateur/radiateur ni sur le principe du visco-coupleur des ventilateurs de 1500. Là, c'est clair. Je n'imagine toujours pas des ingénieurs consciencieux et responsables concevoirent des équipements dans l'à-peu-près. Si un moteur ne refroidit plus correctement, je reste persuadé que c'est soit un problème de défaillance mécanique d'un des équipements assurant la circulation d'eau dans les conditions prévues (pompe à eau, calorstat, what else?) soit des pertes d’efficacité du circuit dues à l’encombrement des passages ("tartre", amalgame de rouille et de LDR, etc...). En usage prévu par les concepteurs, l'adjonction d'un ventilateur électrique n'apporte rien si ce n'est des complications qui peuvent devenir sources d'ennuis. Si les problèmes de refroidissement persistent après un nettoyage sérieux du bloc moteur et du radiateur, et que calorstat et pompe à eau font leur boulot, il faut identifier qui d'entre eux ne laisse pas suffisamment circuler l'eau. Si c'est le radiateur, on le remplace et, puisqu'on y est, par un plus large (au prix de n'être plus conforme aux calculs des ingénieurs;o) ). Si le radiateur est déjà remplacé, c'est plus inquiétant : il doit y avoir des étranglements dans les passages d'eau provoqués par des concrétions de rouille sur un moteur resté très longtemps sans tourner. Là, OK, on peut ajouter ou mettre un ventilateur électrique théoriquement plus efficient, ça n'en reste pas moins un pis aller et que le moteur en a pris un coup derrière les oreilles.

Michel63 *

09/03/2015
03:04

re : ventilateur éléctrique

Comme je n'ai pas de problème de refroidissement, je ne m'étais jamais penché sur le fonctionnement précis du binôme ventilateur/radiateur ni sur le principe du visco-coupleur des ventilateurs de 1500. Là, c'est clair.
Je n'imagine toujours pas des ingénieurs consciencieux et responsables concevoirent des équipements dans l'à-peu-près. Si un moteur ne refroidit plus correctement, je reste persuadé que c'est soit un problème de défaillance mécanique d'un des équipements assurant la circulation d'eau dans les conditions prévues (pompe à eau, calorstat, what else?) soit des pertes d’efficacité du circuit dues à l’encombrement des passages ("tartre", amalgame de rouille et de LDR, etc...). En usage prévu par les concepteurs, l'adjonction d'un ventilateur électrique n'apporte rien si ce n'est des complications qui peuvent devenir sources d'ennuis. Si les problèmes de refroidissement persistent après un nettoyage sérieux du bloc moteur et du radiateur, et que calorstat et pompe à eau font leur boulot, il faut identifier qui d'entre eux ne laisse pas suffisamment circuler l'eau. Si c'est le radiateur, on le remplace et, puisqu'on y est, par un plus large (au prix de n'être plus conforme aux calculs des ingénieurs;o) ). Si le radiateur est déjà remplacé, c'est plus inquiétant : il doit y avoir des étranglements dans les passages d'eau provoqués par des concrétions de rouille sur un moteur resté très longtemps sans tourner. Là, OK, on peut ajouter ou mettre un ventilateur électrique théoriquement plus efficient, ça n'en reste pas moins un pis aller et que le moteur en a pris un coup derrière les oreilles.