Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à dyngo
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

dyngo 09/03/2015 03:36	re : ventilateur éléctrique
Un moteur en ordre est sufficement refroidi par le radiateur normale. Mais pour spit 1500 le radiateur normale est un peut juste. Ce n'est pas pour rien que la version Californie a un radiateur plus grand (très triumph: radiateur ancien herald/ spit mk2 avec nid d'abeille plus fin). Quant avec ce radiateur le moteur chauffe toujours, il y a un autre problème. Le ventilateur plastic monté directe sur la pompe a eau est largement sufficent. Système visco est bien pensé parce'que ça donne plus d'effet avec le grand ventilateur quant on a besoin. Et il consume moins d'énergie quant on n'a pas besoin. Visco c'est un couplage comme une soupe épais. La soupe devient plus épais quant ça devient chaud. Jamais une couplage ferme. (un peu comme les boites automatique). Celui mis sur spit est du merde, que des problèmes pour rien. Une ventilateur électrique peut bien fonctioner. C'est une autre système, différent, pas mieux. Il y a aussi un desavantage. Le ventilateur fonctionne que quant l'eau dans le moteur est plus çertain degrées. Ca peut être trop élevé pour un bon fonctionnement des carbus. Quant on met le grand radiateur Californie et ventilateur électrique, le ventilateur fonctionne encore moins. Quant le ventilateur électrique est venu pour des spit en Californie, ce n'était pas ensemble avec nos SU (très vite dérégler par temperature).

dyngo

09/03/2015
03:36

re : ventilateur éléctrique

Un moteur en ordre est sufficement refroidi par le radiateur normale. Mais pour spit 1500 le radiateur normale est un peut juste. Ce n'est pas pour rien que la version Californie a un radiateur plus grand (très triumph: radiateur ancien herald/ spit mk2 avec nid d'abeille plus fin).
Quant avec ce radiateur le moteur chauffe toujours, il y a un autre problème.

Le ventilateur plastic monté directe sur la pompe a eau est largement sufficent.
Système visco est bien pensé parce'que ça donne plus d'effet avec le grand ventilateur quant on a besoin. Et il consume moins d'énergie quant on n'a pas besoin.
Visco c'est un couplage comme une soupe épais. La soupe devient plus épais quant ça devient chaud. Jamais une couplage ferme. (un peu comme les boites automatique). Celui mis sur spit est du merde, que des problèmes pour rien.

Une ventilateur électrique peut bien fonctioner. C'est une autre système, différent, pas mieux.
Il y a aussi un desavantage. Le ventilateur fonctionne que quant l'eau dans le moteur est plus çertain degrées. Ca peut être trop élevé pour un bon fonctionnement des carbus. Quant on met le grand radiateur Californie et ventilateur électrique, le ventilateur fonctionne encore moins. Quant le ventilateur électrique est venu pour des spit en Californie, ce n'était pas ensemble avec nos SU (très vite dérégler par temperature).