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ffrenchepete 29/03/2015 06:18	re : présence d'eau dans un cylindre
Je suis le copain à Charly. En réponse à des différentes réponses : 1) Les deux culasses ont étés rectifiées et éprouvées par l'atelier le plus sérieux de Quimper. 2) La pipe d'admission a été éprouvée sous pression et à température de, je pense 70° par le même atelier au mois de mai 2014. La fuite persistée. 3) Sur le conseil des amis j'ai acheté chez Quiller Triumph à Londres, un bas moteur échange standard. Ce moteur a été installé dans la voiture juin 2014 avec le joint correcte pour les moteurs après FH25000. Le nouveau moteur porte le numéro DH94771HE, et le travail a été fait par un ancien pro qui a l'habitude de travailler sur les moteurs Spit, son gendre est propriétaire d'une 1500 et lui même a monté un moteur Triumph dans sa MG Midget. Il n'a pas formulé de critiques au sujet du nouveau bas moteur. Après 1 400 km de nouveaux fuites. J'ai commandé une nouvelle pipe, reconditionnée de l' Angleterre. Sur cette pipe les durites d'eau se glissent sur une pipe en inox qui traverse toute la longeur de pipe d'admission. Avant de la monter, nous vérifierons le couple de serrage des écrous et goujons, éléments qui sont également neufs. Merci pour vos commentaires.

ffrenchepete

29/03/2015
06:18

re : présence d'eau dans un cylindre

Je suis le copain à Charly. En réponse à des différentes réponses :
1) Les deux culasses ont étés rectifiées et éprouvées par l'atelier le plus sérieux de Quimper.
2) La pipe d'admission a été éprouvée sous pression et à température de, je pense 70° par le même atelier au mois de mai 2014. La fuite persistée.
3) Sur le conseil des amis j'ai acheté chez Quiller Triumph à Londres, un bas moteur échange standard. Ce moteur a été installé dans la voiture juin 2014 avec le joint correcte pour les moteurs après FH25000. Le nouveau moteur porte le numéro DH94771HE, et le travail a été fait par un ancien pro qui a l'habitude de travailler sur les moteurs Spit, son gendre est propriétaire d'une 1500 et lui même a monté un moteur Triumph dans sa MG Midget. Il n'a pas formulé de critiques au sujet du nouveau bas moteur. Après 1 400 km de nouveaux fuites. J'ai commandé une nouvelle pipe, reconditionnée de l' Angleterre. Sur cette pipe les durites d'eau se glissent sur une pipe en inox qui traverse toute la longeur de pipe d'admission. Avant de la monter, nous vérifierons le couple de serrage des écrous et goujons, éléments qui sont également neufs. Merci pour vos commentaires.