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Michel63 * 06/04/2015 09:19	re : refection carbu
@ tommybolin Effectivement, TRIUMPH avait monté sur les 1500, début 77, un branchement pour raccorder un tube en plastique évacuant vers l'avant le trop-plein d'essence de la cuve directement sur la route. Je ne sais pas comment ce raccordement est fait (je n'en ai jamais vu ; SOS proprio de 1500 > 1977 !). Sur la photo du Guide JT, on ne voit pas très bien mais ça pourrait correspondre à ce que montre alain. @ alain Ne te fait pas trop de bile ! Sur ma photo d'hier, le corps avant est un AUC 871, le corps arrière, un AUC 1341, les deux cuves sont des AUD 2140, le couvercle avant est gravé AUD + une inscription manuscrite 9253 et sur celui de l'arrière c'est AUD +... effacé ! Et tout fonctionne bien. I repeat : Le principal est que les gicleurs, les aiguilles, les ressorts de piston et les dampers soient identiques sur les deux carbus et que les deux pistons aient des dash-pots de même longueur et coulissent bien et semblablement. Le reste n'est qu'une affaire de réglage (voit tuto JYP).

Michel63 *

06/04/2015
09:19

re : refection carbu

@ tommybolin
Effectivement, TRIUMPH avait monté sur les 1500, début 77, un branchement pour raccorder un tube en plastique évacuant vers l'avant le trop-plein d'essence de la cuve directement sur la route. Je ne sais pas comment ce raccordement est fait (je n'en ai jamais vu ; SOS proprio de 1500 > 1977 !). Sur la photo du Guide JT, on ne voit pas très bien mais ça pourrait correspondre à ce que montre alain.

@ alain
Ne te fait pas trop de bile ! Sur ma photo d'hier, le corps avant est un AUC 871, le corps arrière, un AUC 1341, les deux cuves sont des AUD 2140, le couvercle avant est gravé AUD + une inscription manuscrite 9253 et sur celui de l'arrière c'est AUD +... effacé !
Et tout fonctionne bien.
I repeat : Le principal est que les gicleurs, les aiguilles, les ressorts de piston et les dampers soient identiques sur les deux carbus et que les deux pistons aient des dash-pots de même longueur et coulissent bien et semblablement.
Le reste n'est qu'une affaire de réglage (voit tuto JYP).