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Yvan Delaserge 14/04/2015 05:55	re : Spit Démarre pas...
@Yvan: avec mon ancien relais, quand 'actionnais la clé j'entendais un clac, avec le nouveau (et seulement le fil rouge et blanc de branché), aucun bruit. Dans les deux cas, le démarreur ne bouge pas. Je n'ai pas bien vérifié la mise à la masse du relais, peut être que le problème vient de là? Tu peux essayer ton relais hors de la voiture. Tu connectes l'ailette au 1 de la batterie. Maintenant, si tu mets la borne "exciter" en contact avec le + 12 V, le relais doit être activé et faire "clac". pour savoir si le relais fait bien son travail tu peux brancher une lampe avec le circuit suivant: + de la batterie connecté à "from battery" . "to starter" connecté à une borne de la lampe. L'autre borne de la lampe au - de la batterie. La lampe est éteinte si le relais n'est pas activé. Allumée dans le cas contraire. Si je comprends bien, avec mon nouveau relais bien mis à la masse, et seulement le fil R/B de branché, quand j'actionne la clé, mon démarrer devrait tourner, mais le moteur ne s'allumerait pas, car la bobine ne serait pas alimentée. C'est ça ? Si, la bobine est alimentée, mais à travers une résistance, pour moins la solliciter en fonctionnement normal. Lors du démarrage, la bobine reçoit directement du 12 V, pour qu'elle fournisse une plus haute tension, mais juste au moment du démarrage. Tu peux vérifier la tension aux bornes de la bobine avec ton multimètre en faisant tourner le moteur à la main (après avoir enlevé les bougies). Faire les essais avec le fil rouge/blanc débranché (tu vas trouver dans les 6 V), puis avec le fil rouge-blanc connecté au + 12 V. Tu vas trouver 12 V. Si je branche la cosse supplémentaire sur la borne "to starter", la bobine ne sera plus alimentée après le démarrage, le moteur va donc s'arrêter, non ? cf ci-dessus. Comment et quand est alimentée la bobine du coup? Je penserais ainsi: - Clé sur arrêt: rien - Clé en position 1: alimentation des "accessoires" (feux, clignotants etc..) - Clé en position 2: accessoires + Bobine d'allumage à travers la résistance. - Clé en position 3: Bobine directement au + 12 V + démarreur

Yvan Delaserge

14/04/2015
05:55

re : Spit Démarre pas...

@Yvan: avec mon ancien relais, quand 'actionnais la clé j'entendais un clac, avec le nouveau (et seulement le fil rouge et blanc de branché), aucun bruit. Dans les deux cas, le démarreur ne bouge pas. Je n'ai pas bien vérifié la mise à la masse du relais, peut être que le problème vient de là?

Tu peux essayer ton relais hors de la voiture. Tu connectes l'ailette au 1 de la batterie. Maintenant, si tu mets la borne "exciter" en contact avec le + 12 V, le relais doit être activé et faire "clac". pour savoir si le relais fait bien son travail tu peux brancher une lampe avec le circuit suivant: + de la batterie connecté à "from battery" . "to starter" connecté à une borne de la lampe. L'autre borne de la lampe au - de la batterie. La lampe est éteinte si le relais n'est pas activé. Allumée dans le cas contraire.

Si je comprends bien, avec mon nouveau relais bien mis à la masse, et seulement le fil R/B de branché, quand j'actionne la clé, mon démarrer devrait tourner, mais le moteur ne s'allumerait pas, car la bobine ne serait pas alimentée. C'est ça ?

Si, la bobine est alimentée, mais à travers une résistance, pour moins la solliciter en fonctionnement normal. Lors du démarrage, la bobine reçoit directement du 12 V, pour qu'elle fournisse une plus haute tension, mais juste au moment du démarrage. Tu peux vérifier la tension aux bornes de la bobine avec ton multimètre en faisant tourner le moteur à la main (après avoir enlevé les bougies). Faire les essais avec le fil rouge/blanc débranché (tu vas trouver dans les 6 V), puis avec le fil rouge-blanc connecté au + 12 V. Tu vas trouver 12 V.

Si je branche la cosse supplémentaire sur la borne "to starter", la bobine ne sera plus alimentée après le démarrage, le moteur va donc s'arrêter, non ?

cf ci-dessus.

Comment et quand est alimentée la bobine du coup? Je penserais ainsi:
- Clé sur arrêt: rien
- Clé en position 1: alimentation des "accessoires" (feux, clignotants etc..)
- Clé en position 2: accessoires + Bobine d'allumage à travers la résistance.
- Clé en position 3: Bobine directement au + 12 V + démarreur