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dyngo 15/04/2015 16:46	re : Spit Démarre pas...
Possiblement le français c'est trop compliqué pour moi. Mais je vois des trucs étrange dessus. Pour spit 1500 avec bobine a 6 volt c'est obligatoire d'avoir un relais avec deux petites contacts. Comme sur le photo de Ollin. Contact no 1 va au clé contact. Du courant sur contact 1 va fermer le contact entre les deux bornes 3 et 4 et va démarrer la voiture. Contact no 2 N'EST PAS LA MASSE. Contact no 2 est obligatoire pour faire fonctioner le système 12 volt sur bobine (démarrage), 6 volt sur bobine (moteur tourne). Sans contact no 2 on a l'ancien relais comme utilisé chez les spit mk1-3, ça veut dire avec bobine 12 volt. Quant on veut utiliser un relais sans contact 2 on doit supprimer le système 6-12 volt, changer le bobine pour celui 12 volt et changer le cablage comme sur les anciens spit mk1-3. Autrement la voiture c'est démarrer, mais va couper directement après, ou la voiture démarre et roule sur 6 volt (difficile a démarrer). La masse c'est toujours le métal du relais, bien boulonné sur la caisse (masse).

dyngo

15/04/2015
16:46

re : Spit Démarre pas...

Possiblement le français c'est trop compliqué pour moi.
Mais je vois des trucs étrange dessus.

Pour spit 1500 avec bobine a 6 volt c'est obligatoire d'avoir un relais avec deux petites contacts.
Comme sur le photo de Ollin.
Contact no 1 va au clé contact. Du courant sur contact 1 va fermer le contact entre les deux bornes 3 et 4 et va démarrer la voiture.
Contact no 2 N'EST PAS LA MASSE.
Contact no 2 est obligatoire pour faire fonctioner le système 12 volt sur bobine (démarrage), 6 volt sur bobine (moteur tourne).
Sans contact no 2 on a l'ancien relais comme utilisé chez les spit mk1-3, ça veut dire avec bobine 12 volt. Quant on veut utiliser un relais sans contact 2 on doit supprimer le système 6-12 volt, changer le bobine pour celui 12 volt et changer le cablage comme sur les anciens spit mk1-3. Autrement la voiture c'est démarrer, mais va couper directement après, ou la voiture démarre et roule sur 6 volt (difficile a démarrer).
La masse c'est toujours le métal du relais, bien boulonné sur la caisse (masse).