Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à macrotograf
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

macrotograf 17/04/2015 06:52	re : Taux de compression/changement segmentation
Salut, moi j'ai roulé comme ça (avec une conso d'huile pas dramatique), jusqu'au moment ou un bout de piston est parti, et la suite on peut s'en douter. Je suis rentré comme un âne, dans un brouillard d'huile et gaz d'échappement qui sortaient par mon bouchon de remplissage d'huile, qui est bien sûr parti à cause de la pression dans le couvre culasse ... Au démontage du moteur, je me suis rendu compte qu'en plus d'être certainement usés, les segments étaient surtout en morceaux. Après, reste plus qu'à tout démonter à tout vérifier, etc ... y a pas d'astuce ... c'est le jeux Cdlt

macrotograf

17/04/2015
06:52

re : Taux de compression/changement segmentation

Salut,

moi j'ai roulé comme ça (avec une conso d'huile pas dramatique), jusqu'au moment ou un bout de piston est parti, et la suite on peut s'en douter.
Je suis rentré comme un âne, dans un brouillard d'huile et gaz d'échappement qui sortaient par mon bouchon de remplissage d'huile, qui est bien sûr parti à cause de la pression dans le couvre culasse ...
Au démontage du moteur, je me suis rendu compte qu'en plus d'être certainement usés, les segments étaient surtout en morceaux.
Après, reste plus qu'à tout démonter à tout vérifier, etc ... y a pas d'astuce ... c'est le jeux
Cdlt