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Geo42 21/04/2015 13:39	re : capsule à dépression / plateau mobile
Effectivement Je ne pense pas que cela pose un problème de mettre un autre allumeur mais je pense que la voiture doit fonctionner un peu différemment (GT6 /GT6+ , car les puissances sont différentes et digrammes moteurs différents etc) , et en posant mes questions je pensais notamment aux arguments que Tommy a invoqué .... En ce qui concerne les aiguilles, lors de la réfection de mes carbus ( voir sujet " soupape a air ") il m avait été indiqué que les 6J de par leurs formes étaient plus "péchues". Disons que plus la pointe est effilée , plus le passage de l essence est grand ( problème d angle de cône et/ou de pointe d aiguille et de diamètre ). Rappel: les 6J pour le 95ch et les 6AC pour le 104ch ( en notant que le second moteur est légèrement modifié / au 1er) Comme tout est histoire de jeux et compromis sur un moteur,il a donc fallu modifié d autres paramètres , et cela passe aussi par le débit d essence a un instant "T" donc une modification des aiguilles... Alors pour Jean02: il n est pas conseillé de changer les aiguilles, il est juste indique dans la revue d époque le type d aiguille monte a l origine. Après perso, je pense qu on peut mettre ce qu on veut comme aiguilles lorsque l on sait ce que l on recherche et surtout qu on a les capacités a régler , a influer sur les paramètres qui résulteront de ces modifications. Perso avant de jouer les apprentis sorciers, j ai préfère me référer a la monte d origine afin d avoir une voiture qui marche bien et qui soit fiable et que je maitrise, après on verra.....;-) A l inverse , monter une 6ac sur une mk1, eh bien je pense que les performances seront un peu réduite a certains régimes. Jean02, regardes attentivement ce site super que l on m avait conseillé ici et voit les différentes aiguilles / aux différents carbus: http://zenithcarb.co.uk/?SID=1delbc4kfo67tlik5sibe17cd7 J espère ne pas avoir dis trop de conneries en restant simple;-)

Geo42

21/04/2015
13:39

re : capsule à dépression / plateau mobile

Effectivement Je ne pense pas que cela pose un problème de mettre un autre allumeur mais je pense que la voiture doit fonctionner un peu différemment (GT6 /GT6+ , car les puissances sont différentes et digrammes moteurs différents etc) , et en posant mes questions je pensais notamment aux arguments que Tommy a invoqué ....

En ce qui concerne les aiguilles, lors de la réfection de mes carbus ( voir sujet " soupape a air ") il m avait été indiqué que les 6J de par leurs formes étaient plus "péchues".
Disons que plus la pointe est effilée , plus le passage de l essence est grand ( problème d angle de cône et/ou de pointe d aiguille et de diamètre ).

Rappel: les 6J pour le 95ch et les 6AC pour le 104ch ( en notant que le second moteur est légèrement modifié / au 1er)
Comme tout est histoire de jeux et compromis sur un moteur,il a donc fallu modifié d autres paramètres , et cela passe aussi par le débit d essence a un instant "T" donc une modification des aiguilles...

Alors pour Jean02: il n est pas conseillé de changer les aiguilles, il est juste indique dans la revue d époque le type d aiguille monte a l origine.
Après perso, je pense qu on peut mettre ce qu on veut comme aiguilles lorsque l on sait ce que l on recherche et surtout qu on a les capacités a régler , a influer sur les paramètres qui résulteront de ces modifications.
Perso avant de jouer les apprentis sorciers, j ai préfère me référer a la monte d origine afin d avoir une voiture qui marche bien et qui soit fiable et que je maitrise, après on verra.....;-)
A l inverse , monter une 6ac sur une mk1, eh bien je pense que les performances seront un peu réduite a certains régimes.
Jean02, regardes attentivement ce site super que l on m avait conseillé ici et voit les différentes aiguilles / aux différents carbus:
http://zenithcarb.co.uk/?SID=1delbc4kfo67tlik5sibe17cd7
J espère ne pas avoir dis trop de conneries en restant simple;-)