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Michel63 * 22/04/2015 00:35	re : Quel est ce carburateur ?
Je confirme ma surprise après tout ce que j'avais pu lire à propos des moteurs "américains". Il faut moduler quand même la remarque : le propriétaire ne semblait pas trop au courant de ce qui aurait dû être sous son capot. Elle marche super bien et c'est ce qui lui importe, à juste raison. Le bas-moteur est siglé FD ...HE, c'est donc un moteur de Mk3. Il y a des photos présentant tout l'équipage mobile sur l'établi, avec une culasse sans plomb, des pistons plats, des factures de rectfication de vilebrequin et d'arbre à cames neuf. En fin de compte, c'est plus un moteur de Mk3 européenne monté avec un carbu Stromberg. Le ralenti est régulier avec à peine un petit bruit de machine à coudre. Dès qu'on appuie, il prend les tours gaiement et les reprises sont franches, même en 4eme. Un beau couple en 3eme. Je me demande même si elle ne marche pas mieux que la mienne... :-( Comme quoi, il ne faut pas s'arrêter aux idées reçues, ce qu'avait d'ailleurs dit dyngo dans son message du 16. Bref, si la carrosserie et la sellerie avait été à la hauteur de la mécanique, nous aurions un nouveau Spitouiste à l'Amicale http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif ... mais ce n'est que partie remise."Nous" cherchons une MkIV ou une 1500 en trés bon état, même RHD mais, si possible, avec OD. Avis aux "vendeurs" http://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/a_wink.gif Tiens, je vais retrouver Jean-Paul et un autre copain pour faire un debriefing d'enfer ...motivé par une brioche aux grattons arrosée d'un Corent d'Auvergne tonifiant.

Michel63 *

22/04/2015
00:35

re : Quel est ce carburateur ?

Je confirme ma surprise après tout ce que j'avais pu lire à propos des moteurs "américains".
Il faut moduler quand même la remarque : le propriétaire ne semblait pas trop au courant de ce qui aurait dû être sous son capot. Elle marche super bien et c'est ce qui lui importe, à juste raison.
Le bas-moteur est siglé FD ...HE, c'est donc un moteur de Mk3. Il y a des photos présentant tout l'équipage mobile sur l'établi, avec une culasse sans plomb, des pistons plats, des factures de rectfication de vilebrequin et d'arbre à cames neuf. En fin de compte, c'est plus un moteur de Mk3 européenne monté avec un carbu Stromberg. Le ralenti est régulier avec à peine un petit bruit de machine à coudre. Dès qu'on appuie, il prend les tours gaiement et les reprises sont franches, même en 4eme. Un beau couple en 3eme. Je me demande même si elle ne marche pas mieux que la mienne... :-(
Comme quoi, il ne faut pas s'arrêter aux idées reçues, ce qu'avait d'ailleurs dit dyngo dans son message du 16.

Bref, si la carrosserie et la sellerie avait été à la hauteur de la mécanique, nous aurions un nouveau Spitouiste à l'Amicale http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif
... mais ce n'est que partie remise."Nous" cherchons une MkIV ou une 1500 en trés bon état, même RHD mais, si possible, avec OD. Avis aux "vendeurs" http://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/a_wink.gif

Tiens, je vais retrouver Jean-Paul et un autre copain pour faire un debriefing d'enfer ...motivé par une brioche aux grattons arrosée d'un Corent d'Auvergne tonifiant.