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Michel63 * 11/05/2015 00:29	re : envoyer spécial sur la 2
J'ai regardé cette partie d'Envoyé Spécial qui dure environ une demi heure et dont les deux-tiers sont consacrés, de près ou de loin, à la collection Baillon ou autres voitures d'exception vendues aux enchères par ARTCURIAL. C'est certain qu'avec ces lunettes, la présentation du monde des amateurs de voitures anciennes est sérieusement biaisé par l'aspect investissement financier, loin de la planète de nos « populaires ». Il faut reconnaître que, même si cette partie du reportage fait la part belle à un acteur incontournable de ce qui est devenu un véritable marché avec ses caractéristiques de marketing et de communication - les personnes interviewées ne disent rien d'autre d'ailleurs - mais il y a aussi d'autres reportages plus nuancés. La conclusion du rédacteur en chef d'AutoRetro reflète bien, à mon avis, la réalité complexe du monde de la voiture ancienne. Il y a certes les divas d'exception qui attirent les feux de la rampe. Même si les motivations ne sont pas purement esthétiques ou techniques, elles permettent la sauvegarde de trésors inaccessibles à la grande majorité des amateurs d'anciennes sans les priver, pour autant, de leur propre plaisir ...à moins d'être envieux ou jaloux mais c'est un autre problème que celui qui nous intéresse ici. ;o) Il y a aussi les anomalies dont tout le monde parle comme l'Ami8 à 30000 €. « Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt ... », ça compte pour du beurre mais ça fait le buzz. Moi, je retiens le dernier petit reportage montrant, avec sa 204, un amateur comme nous en rencontrons sur les concentrations informelles d'anciennes. Là, je me sens de son village. S'il est vrai que les Spit rencontrent plus d'intérêt depuis quelques années, ce qui se traduit dans la montée de leur cote, elles ne sont pas seules dans ce cas. L'ultra-complexité/sophistication des voitures modernes apporte à Madame-Monsieur-Tout-le-monde un confort énorme. Les anciennes financièrement accessibles ne sont plus des voitures mais des « doudous » nous renvoyant à notre enfance. Non, tout ne fout pas le camp, ce sont nos repères qui évoluent avec le temps. Beaucoup d'entre-nous se souviennent de voitures abandonnées à la rouille dans des casses qui, aujourd'hui, se retrouvent sur le devant de la scène. Je parie sur l'avenir des premières Twingo avec leur bouille de grenouille, comme c'est le cas, maintenant, des Fiat 500 d'après guerre produites pourtant, elles aussi, en très grande série. Pour en revenir aux Spit, quel est le raisonnement qui voudrait qu'il n'y ait que les petites Triumph pour satisfaire les nouveaux amateurs pas blindés ? Je veux bien que celui qui veut une Mk2 et ne peut investir que 5000 € a plus de mal à trouver son bonheur aujourd’hui qu'il y a vingt ans. Où est le problème ? Ne pas pouvoir satisfaire ses envies immédiatement et à ses propres conditions est dans l'ordre des choses. C'est, du moins, ce que m'a appris mon père. Serait-ce un drame de chercher son bonheur ailleurs ? On n'est pas à l'abri de bonne surprises. Si ce n'était le cas, pas grave, on change et on repart à l'aventure. Je roule tous les jours en Barchetta après avoir roulé en Mx5 NA. Et bien, au risque de ne pas être ''automobilistiquement '' correct, elle est quand même sympa cette voiture que beaucoup dédaignent. Débâchée, c'est une petite teigne très amusante. Alors, au diable les idées préconçues ! Gazoline présente ce mois-ci trois cabriolets des années 80 qu'on rencontrera de plus en plus sur nos routes et pour les mêmes raisons que celles que nous nous plaisons à répéter : rouler en ancienne, pour le plaisir, sans se casser la tête ni la tirelire. http://zupimages.net/up/15/19/1166.jpg Leur cote est aujourd'hui autour des 5000 €. Donneraient-ils moins de satisfactions que nos petites anglaises ? Je n'aime pas le clivage installé par les magazines spécialisés entre « Oldtimers » et « Youngtimers ». Marre des clans. Marre de regarder par le petit bout de la lorgnette. Tout ne se vaut pas, certes, mais tout s'apprécie également. Dans 20 ans, il y aura certainement des propriétaires de Golf cab s'insurgeant de voir leur cote dépasser les 10000 € et affirmer, en même temps, que même à ce prix là, il ne sont pas près à la vendre ! La roue aura fait un nouveau tour... http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif

Michel63 *

11/05/2015
00:29

re : envoyer spécial sur la 2

J'ai regardé cette partie d'Envoyé Spécial qui dure environ une demi heure et dont les deux-tiers sont consacrés, de près ou de loin, à la collection Baillon ou autres voitures d'exception vendues aux enchères par ARTCURIAL. C'est certain qu'avec ces lunettes, la présentation du monde des amateurs de voitures anciennes est sérieusement biaisé par l'aspect investissement financier, loin de la planète de nos « populaires ». Il faut reconnaître que, même si cette partie du reportage fait la part belle à un acteur incontournable de ce qui est devenu un véritable marché avec ses caractéristiques de marketing et de communication - les personnes interviewées ne disent rien d'autre d'ailleurs - mais il y a aussi d'autres reportages plus nuancés. La conclusion du rédacteur en chef d'AutoRetro reflète bien, à mon avis, la réalité complexe du monde de la voiture ancienne. Il y a certes les divas d'exception qui attirent les feux de la rampe. Même si les motivations ne sont pas purement esthétiques ou techniques, elles permettent la sauvegarde de trésors inaccessibles à la grande majorité des amateurs d'anciennes sans les priver, pour autant, de leur propre plaisir ...à moins d'être envieux ou jaloux mais c'est un autre problème que celui qui nous intéresse ici. ;o)
Il y a aussi les anomalies dont tout le monde parle comme l'Ami8 à 30000 €. « Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt ... », ça compte pour du beurre mais ça fait le buzz.
Moi, je retiens le dernier petit reportage montrant, avec sa 204, un amateur comme nous en rencontrons sur les concentrations informelles d'anciennes. Là, je me sens de son village.

S'il est vrai que les Spit rencontrent plus d'intérêt depuis quelques années, ce qui se traduit dans la montée de leur cote, elles ne sont pas seules dans ce cas. L'ultra-complexité/sophistication des voitures modernes apporte à Madame-Monsieur-Tout-le-monde un confort énorme. Les anciennes financièrement accessibles ne sont plus des voitures mais des « doudous » nous renvoyant à notre enfance. Non, tout ne fout pas le camp, ce sont nos repères qui évoluent avec le temps. Beaucoup d'entre-nous se souviennent de voitures abandonnées à la rouille dans des casses qui, aujourd'hui, se retrouvent sur le devant de la scène. Je parie sur l'avenir des premières Twingo avec leur bouille de grenouille, comme c'est le cas, maintenant, des Fiat 500 d'après guerre produites pourtant, elles aussi, en très grande série.

Pour en revenir aux Spit, quel est le raisonnement qui voudrait qu'il n'y ait que les petites Triumph pour satisfaire les nouveaux amateurs pas blindés ? Je veux bien que celui qui veut une Mk2 et ne peut investir que 5000 € a plus de mal à trouver son bonheur aujourd’hui qu'il y a vingt ans. Où est le problème ? Ne pas pouvoir satisfaire ses envies immédiatement et à ses propres conditions est dans l'ordre des choses. C'est, du moins, ce que m'a appris mon père. Serait-ce un drame de chercher son bonheur ailleurs ? On n'est pas à l'abri de bonne surprises. Si ce n'était le cas, pas grave, on change et on repart à l'aventure. Je roule tous les jours en Barchetta après avoir roulé en Mx5 NA. Et bien, au risque de ne pas être ''automobilistiquement '' correct, elle est quand même sympa cette voiture que beaucoup dédaignent. Débâchée, c'est une petite teigne très amusante.
Alors, au diable les idées préconçues ! Gazoline présente ce mois-ci trois cabriolets des années 80 qu'on rencontrera de plus en plus sur nos routes et pour les mêmes raisons que celles que nous nous plaisons à répéter : rouler en ancienne, pour le plaisir, sans se casser la tête ni la tirelire.
http://zupimages.net/up/15/19/1166.jpg
Leur cote est aujourd'hui autour des 5000 €. Donneraient-ils moins de satisfactions que nos petites anglaises ? Je n'aime pas le clivage installé par les magazines spécialisés entre « Oldtimers » et « Youngtimers ». Marre des clans. Marre de regarder par le petit bout de la lorgnette. Tout ne se vaut pas, certes, mais tout s'apprécie également.
Dans 20 ans, il y aura certainement des propriétaires de Golf cab s'insurgeant de voir leur cote dépasser les 10000 € et affirmer, en même temps, que même à ce prix là, il ne sont pas près à la vendre !
La roue aura fait un nouveau tour... http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif