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Smith 20/05/2015 14:17	Dépassement chemises / joint de culasse
Bonjour à tous, Voilà, je restaure, ma Spit 1500 de 76, et rencontre une interrogation que vos avis d'experts pourront certainement résoudre... Sur le bloc moteur, autour des pistons il y a un petit trottoir, circulaire, épais d'environ 3-4 mm, et profonds de 0,8 mm. Le nouveau joint de culasse (PAYEN, en caoutchouc) comporte des rondelles métalliques d'une épaisseur d'environ 1,3mm, qui correspondent à ce trottoir. Donc pour moi tout allait bien, les rondelles seront écrasées par la culasse sur une épaisseur de 0,5mm, ce qui fera l'étanchéité du joint de culasse. Seulement voilà, après en avoir parlé à un ami garagiste, il me dit que ce n'est pas normal, qu'il s'agit de chemises "sèches emmanchées à force", et qu'elles devraient dépasser d'environ 3 centièmes au dessus du niveau du bloc, et non pas être plus bas d'environ 0,8 mm. Et conclue en disant que je dois changer ces chemises qui se sont "tassées", et effectuer un dépassement de chemises... Je croyais que les cylindres étaient usinés directement dans le bloc, sans chemises. Pour info, l'ancien joint comporte les mêmes rondelles que le nouveau, la voiture n'a pas roulé depuis 10 ou 15 ans, mais le moteur tournait quand elle a été arrêtée. Ce moteur n'a d'ailleurs que 33.000 km, d'où mes interrogations sur le fait qu'en si peu de temps, les potentielles chemises auraient changé à ce point ! Je fais donc appel à vos connaissances et revues techniques (je n'en ai malheureusement pas encore mais vais finir par m'en procurer) pour me dire si oui ou non, je peux monter ce joint sans toucher aux "chemises". Je vous mets en photo le bloc, le nouveau et l'ancien joint de culasse

Smith

20/05/2015
14:17

Dépassement chemises / joint de culasse

Bonjour à tous,

Voilà, je restaure, ma Spit 1500 de 76, et rencontre une interrogation que vos avis d'experts pourront certainement résoudre...

Sur le bloc moteur, autour des pistons il y a un petit trottoir, circulaire, épais d'environ 3-4 mm, et profonds de 0,8 mm.

Le nouveau joint de culasse (PAYEN, en caoutchouc) comporte des rondelles métalliques d'une épaisseur d'environ 1,3mm, qui correspondent à ce trottoir. Donc pour moi tout allait bien, les rondelles seront écrasées par la culasse sur une épaisseur de 0,5mm, ce qui fera l'étanchéité du joint de culasse.

Seulement voilà, après en avoir parlé à un ami garagiste, il me dit que ce n'est pas normal, qu'il s'agit de chemises "sèches emmanchées à force", et qu'elles devraient dépasser d'environ 3 centièmes au dessus du niveau du bloc, et non pas être plus bas d'environ 0,8 mm. Et conclue en disant que je dois changer ces chemises qui se sont "tassées", et effectuer un dépassement de chemises...

Je croyais que les cylindres étaient usinés directement dans le bloc, sans chemises.

Pour info, l'ancien joint comporte les mêmes rondelles que le nouveau, la voiture n'a pas roulé depuis 10 ou 15 ans, mais le moteur tournait quand elle a été arrêtée. Ce moteur n'a d'ailleurs que 33.000 km, d'où mes interrogations sur le fait qu'en si peu de temps, les potentielles chemises auraient changé à ce point !

Je fais donc appel à vos connaissances et revues techniques (je n'en ai malheureusement pas encore mais vais finir par m'en procurer) pour me dire si oui ou non, je peux monter ce joint sans toucher aux "chemises".

Je vous mets en photo le bloc, le nouveau et l'ancien joint de culasse