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Michel63 * 24/05/2015 13:59	re : Remplacement de ressort arrière Mk3
Je viens au rapport... Après 1450 km de route en charge (AR AG 2015), les choses ont évolué ...et dans le bon sens ! Le résultat - AMHA - est tout-à-fait satisfaisant. Le ressort swing-spring ''renforcé'' ( GT6 Mk3 ou Herald Estate ? ), doublé du changement de la barre stabilisatrice pour une de plus forte section - montage conseillé par dyngo - remplit bien son rôle. J'ai assez prêché après le carrossage positif provoqué par l'échange du ressort pour pouvoir également confirmer que la cale alu interposée entre le carter du pont et le ressort a permis de rabaisser l'arrière de la voiture et de rendre le carrossage très légèrement négatif à vide : > L'arrière est maintenant quasiment à la même hauteur qu'avec le ressort normal (… à quelques mm près ;o)) !) > La voiture a retrouvé, visuellement, son assiette horizontale Côté utilisation : > le carrossage est à peine plus marqué sur la route, en pleine charge, qu'à vide > la tenue de route est globalement améliorée. Les trajectoires en ligne droite sont sont plus stables mais la voiture a une tendance à vouloir virer large vers l'extérieur à vitesse élevée. Faut bien tenir le volant. > la suspension est légèrement plus raide lorsqu'on passe sur une bosse ou un trou mais, en tous cas, on ne tape plus le pot sur les dos d'âne > le confort est globalement meilleur même s'il est plus ferme (les amortisseurs sont neufs et sièges ont été refaits avec des mousses en bon état) Donc TVB () ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Content/a_plain.gif () C'est comme pour AMHA, quand je ne savais pas ce que ça voulait dire :o))) !

Michel63 *

24/05/2015
13:59

re : Remplacement de ressort arrière Mk3

Je viens au rapport...
Après 1450 km de route en charge (AR AG 2015), les choses ont évolué ...et dans le bon sens ! Le résultat - AMHA - est tout-à-fait satisfaisant.
Le ressort swing-spring ''renforcé'' ( GT6 Mk3 ou Herald Estate ? ), doublé du changement de la barre stabilisatrice pour une de plus forte section - montage conseillé par dyngo - remplit bien son rôle.
J'ai assez prêché après le carrossage positif provoqué par l'échange du ressort pour pouvoir également confirmer que la cale alu interposée entre le carter du pont et le ressort a permis de rabaisser l'arrière de la voiture et de rendre le carrossage très légèrement négatif à vide :
> L'arrière est maintenant quasiment à la même hauteur qu'avec le ressort normal (… à quelques mm près ;o)) !)
> La voiture a retrouvé, visuellement, son assiette horizontale
Côté utilisation :
> le carrossage est à peine plus marqué sur la route, en pleine charge, qu'à vide
> la tenue de route est globalement améliorée. Les trajectoires en ligne droite sont sont plus stables mais la voiture a une tendance à vouloir virer large vers l'extérieur à vitesse élevée. Faut bien tenir le volant.
> la suspension est légèrement plus raide lorsqu'on passe sur une bosse ou un trou mais, en tous cas, on ne tape plus le pot sur les dos d'âne
> le confort est globalement meilleur même s'il est plus ferme (les amortisseurs sont neufs et sièges ont été refaits avec des mousses en bon état)

Donc TVB (*) ! http://smileys.surlatoile.org/repository/Content/a_plain.gif

(*) C'est comme pour AMHA, quand je ne savais pas ce que ça voulait dire :o))) !