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Belligou * 29/05/2015 07:14	re : Joints collecteur admission / carburateurs GT6
- Le repère 79 que je donne correspond à la photo de 12H15. - Certes, le besoin est le repère 73. D'où la proposition d'usiner les entretoises à l'identique du joint papier. - Soit la pipe d'admission n'est pas d'origine, soit les cabus ne sont pas d'origine. En fonction du n° de moteur et la provenance de la voiture, il devrait être facile de déterminer lequel de ces 2 éléments n'est pas d'origine. - Quoi qu'il en soit, la pipe d'admission est prévue pour monter des 150 CDS. La monte de 150 CD est possible car la face d'appui vient obturer l'orifice supplémentaire présent sur la pipe d'admission, le fonctionnement restant le même. - Tu as bien des 150 CD du fait, en plus de la vis de richesse sous la cuve,de l'absence du système de compensation de température présent sur les 150 CDS. - Pour les aiguilles, reporte-toi au manuel. Il en existe 2 types : 6J et 6AC . Jean

Belligou *

29/05/2015
07:14

re : Joints collecteur admission / carburateurs GT6

- Le repère 79 que je donne correspond à la photo de 12H15.
- Certes, le besoin est le repère 73. D'où la proposition d'usiner les entretoises à l'identique du joint papier.
- Soit la pipe d'admission n'est pas d'origine, soit les cabus ne sont pas d'origine. En fonction du n° de moteur et la provenance de la voiture, il devrait être facile de déterminer lequel de ces 2 éléments n'est pas d'origine.
- Quoi qu'il en soit, la pipe d'admission est prévue pour monter des 150 CDS. La monte de 150 CD est possible car la face d'appui vient obturer l'orifice supplémentaire présent sur la pipe d'admission, le fonctionnement restant le même.
- Tu as bien des 150 CD du fait, en plus de la vis de richesse sous la cuve,de l'absence du système de compensation de température présent sur les 150 CDS.
- Pour les aiguilles, reporte-toi au manuel. Il en existe 2 types : 6J et 6AC .

Jean