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PRECISION 06/06/2015 07:56	re : Schema élèctrique
Si je peux me permettre de rassurer jpq49, les couleurs du schéma de HPA68 sont les bonnes pour toutes les spit sauf si l'équipement n'existait pas. Globalement, le marron (N) en anglais est un + direct sans fusible donc prudence, le blanc (W) est un + après contact sans fusible et donc prudence si contact mis, le vert est un + après contact mais protégé, les violets (P) sont des + permanents protégés.et les rouges sont protégés après inter pour veilleuses et TdB( attention l'inter est alimenté direct par un marron donc sans fusible) Avec ça vous devez pouvoir vous en sortir mais évidemment, si c'est bidouillé avec n'importe quelle couleur, essayez de mettre la bonne à le place. Le schéma du 04/06/15 est pour les américaines avec petit module électronique (le rond au milieu) avec système, je crois, qui empêche le démarrage moteur si on n'est pas assis ou si les ceintures ne sont pas bouclées, bref un sac à pannes.

PRECISION

06/06/2015
07:56

re : Schema élèctrique

Si je peux me permettre de rassurer jpq49, les couleurs du schéma de HPA68 sont les bonnes pour toutes les spit
sauf si l'équipement n'existait pas. Globalement, le marron (N) en anglais est un + direct sans fusible donc prudence, le blanc (W) est un + après contact sans fusible et donc prudence si contact mis, le vert est un + après contact mais protégé, les violets (P) sont des + permanents protégés.et les rouges sont protégés après inter pour veilleuses et TdB( attention l'inter est alimenté direct par un marron donc sans fusible) Avec ça vous devez pouvoir vous en sortir mais évidemment, si c'est bidouillé avec n'importe quelle couleur, essayez de mettre la bonne à le place. Le schéma du 04/06/15 est pour les américaines avec petit module électronique (le rond au milieu) avec système, je crois, qui empêche le démarrage moteur si on n'est pas assis ou si les ceintures ne sont pas bouclées, bref un sac à pannes.