Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à David 54
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

David 54 * 13/07/2015 10:29	re : Modification des gicleurs WAXSTAT
@ thezubial : le résultat est que oui, le ralenti est trop bas, mais en le montant starter en route ça fonctionne (le régime moteur augmente), mais starter coupé ça cale quand même. Donc je connais le résultat mais je ne trouve toujours pas la cause. @ tommybolin : oui. J'y ai d'ailleurs fait très attention avant le remontage car c'est le principal élément que j'ai déréglé en mettant les nouveaux gicleurs à cause des tringles plus courtes que d'origine. J'avoue que je sèche. La seule chose que je n'ai pas encore testé, mais je ne sais pas si c'est recommandé, c'est de desserrer au maximum les 2 vis de richesse et voir ce qui se passe...mais comment je peux savoir que je serai au maximum sur les 2 carbu et avec un réglage identique ? Il y a une butée lorsqu'on arrive en bout de course ? Quel est le risque ? David 54

David 54 *

13/07/2015
10:29

re : Modification des gicleurs WAXSTAT

@ thezubial : le résultat est que oui, le ralenti est trop bas, mais en le montant starter en route ça fonctionne (le régime moteur augmente), mais starter coupé ça cale quand même.
Donc je connais le résultat mais je ne trouve toujours pas la cause.

@ tommybolin : oui. J'y ai d'ailleurs fait très attention avant le remontage car c'est le principal élément que j'ai déréglé en mettant les nouveaux gicleurs à cause des tringles plus courtes que d'origine.

J'avoue que je sèche. La seule chose que je n'ai pas encore testé, mais je ne sais pas si c'est recommandé, c'est de desserrer au maximum les 2 vis de richesse et voir ce qui se passe...mais comment je peux savoir que je serai au maximum sur les 2 carbu et avec un réglage identique ? Il y a une butée lorsqu'on arrive en bout de course ? Quel est le risque ?

David 54