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jean-Christophe 17/07/2015 08:56	re : Utilité d'un couvre tonneau?
J'ai un couvre-capote pour chacune de mes Triumph, Spit ou TR, mais n'en utilise aucun, au bénéfice de couvre-tonneaux. A tous les avantages cités avant, je pourrais rajouter celui de cacher et protéger un peu des intempéries les éventuels bagages (ou autres) stockés derrière les sièges, à l'arrêt ou en roulant. Ca a pu être cité aussi, mais par ces temps de forte chaleur, ceux qui ont des sièges en skaî savent à quel point c'est "drôle" de s'assoir sur un siège brûlant, quand on est en short (ou en jupes pour ces dames). Le seul défaut que je leur connaisse, et ce uniquement sur TR2 et 3, est d'avoir facilement tendance à faire "parachute" au delà d'une certaine vitesse, quand aucun des 2 côtés n'est attaché aux portes, et sur les autres TR (4 à 6), de "battre" au vent quand un seul côté est attaché : ceci est dû à la longueur de l'habitacle, sans doute, et impose la présence d'une lanière de fixation vers le milieu du couvre-tonneau, le rattachant au bas d'un siège. Sur une Spit, le problème est moindre, mais existe, sans réellement entâcher le plaisir !

jean-Christophe

17/07/2015
08:56

re : Utilité d'un couvre tonneau?

J'ai un couvre-capote pour chacune de mes Triumph, Spit ou TR, mais n'en utilise aucun, au bénéfice de couvre-tonneaux.

A tous les avantages cités avant, je pourrais rajouter celui de cacher et protéger un peu des intempéries les éventuels bagages (ou autres) stockés derrière les sièges, à l'arrêt ou en roulant.

Ca a pu être cité aussi, mais par ces temps de forte chaleur, ceux qui ont des sièges en skaî savent à quel point c'est "drôle" de s'assoir sur un siège brûlant, quand on est en short (ou en jupes pour ces dames).

Le seul défaut que je leur connaisse, et ce uniquement sur TR2 et 3, est d'avoir facilement tendance à faire "parachute" au delà d'une certaine vitesse, quand aucun des 2 côtés n'est attaché aux portes, et sur les autres TR (4 à 6), de "battre" au vent quand un seul côté est attaché : ceci est dû à la longueur de l'habitacle, sans doute, et impose la présence d'une lanière de fixation vers le milieu du couvre-tonneau, le rattachant au bas d'un siège.

Sur une Spit, le problème est moindre, mais existe, sans réellement entâcher le plaisir !