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CityHunter 05/08/2015 10:10	re : Support moteur AV
le problème ce n'est pas le fournisseur, mais le fabricant. pour ma part, avec des pièces comme celles là, je préfère les voire directement plutôt que commander en aveugle. le problème c'est que tout le monte se fourni au même endroit....donc toutes merdeuse. pour qu'un caoutchouc tienne, il faudrait sabler ou grenailler les pièces juste avant de les passer en catalyse. puis, il y a un autre problème. avant quand les spits étaient neuves, les gens roulaient avec, donc il fallait que ça tienne. maintenant, les gens ne font plus autant de bornes car ce sont des véhicules de collection, alors la qualité d’amoindrie..... et encore là on parle de tampons , mais j'ai une paire d'amortisseurs neuves, qui est couillé d'origine (bruit de bulles d'aire en pompant)....donc là, ça devient dangereux, car on commence à parler de la sécurité. des exemples comme ça j'en ai à la pelle, du flector de direction jusqu'au roulements de roues.

CityHunter

05/08/2015
10:10

re : Support moteur AV

le problème ce n'est pas le fournisseur, mais le fabricant.
pour ma part, avec des pièces comme celles là, je préfère les voire directement plutôt que commander en aveugle. le problème c'est que tout le monte se fourni au même endroit....donc toutes merdeuse.

pour qu'un caoutchouc tienne, il faudrait sabler ou grenailler les pièces juste avant de les passer en catalyse.

puis, il y a un autre problème.
avant quand les spits étaient neuves, les gens roulaient avec, donc il fallait que ça tienne. maintenant, les gens ne font plus autant de bornes car ce sont des véhicules de collection, alors la qualité d’amoindrie..... et encore là on parle de tampons , mais j'ai une paire d'amortisseurs neuves, qui est couillé d'origine (bruit de bulles d'aire en pompant)....donc là, ça devient dangereux, car on commence à parler de la sécurité.
des exemples comme ça j'en ai à la pelle, du flector de direction jusqu'au roulements de roues.