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Tintin 10/10/2015 07:15	Achat Spitfire : Appel aux experts
Bonjour à tous, Voilà un petit moment que cela me trottait dans la tête et, après accord de mon ministre des finances :-), j'ai décidé de passer à l'action : acheter une petite décapotable anglaise! J'ai jeté mon dévolu sur la Spitfire, une petite recherche sur internet et je tombe sur votre site et l'excellent DiagnoSpit qui est devenu depuis mon livre de chevet (et plus encore...). Autant vous prévenir, je suis novice et risque de vous poser des questions de béotien, n'en prenez pas ombrage! Vous l'aurez compris, je suis au début de ma phase visite et essais et ceci m'amène à vous poser une première série de questions. Voilà, j'ai effectué un essai aujourd'hui sur une 1500 qui me plait bien. Elle n'est certes pas parfaite, et je pense d'ailleurs que bon nombre de points que j'ai relevés se règleront facilement. Cependant deux éléments retiennent mon attention et j'aimerais donc faire appel à vos lumières expertes: - Conformément au DiagnoSpit, j'ai voulu relever les numéros d'identification et à l'endroit du numéro d'identification du moteur... Pas de numéro! L'emplacement est tout lisse (je n'ai pas pu déterminer s'il avait été effacé ou pas). Le vendeur qui a lui-même acheté cette Spit dans un garage il y a 4 ans (garage qui continue d'ailleurs de la lui entretenir) sait que le moteur a été remplacé mais n'en sait pas plus sur l'historique. Même si le moteur a été remplacé, ce qui peut se comprendre, je m'attendais quand même à trouver un numéro de série attestant de son origine. L'absence de ce numéro induit chez moi un doute, avez-vous déjà été confronté à cela? Ce numéro est-il important? - Autre point, les commodos sont absents et ont été remplacés par des commandes individuelles (interrupteurs à levier) localisées sur une console fixée au niveau de l'emplacement de l'autoradio (sauf pour le clignotant dont la commande est fixée à la verticale, sur la pièce plastique noire à l'arrière du volant, ce qui au passage n'est pas très pratique). L'utilisateur actuel semble s'en être accommodé sans se poser plus de questions. Pour ma part, bien que n'étant pas puriste, je ne trouve pas cela très orthodoxe et me dit que cela peut cacher quelque chose d'autre. Là aussi, avez-vous déjà été confronté à cela? Croyez-vous qu'il soit simple de remettre tout cela en configuration dirons-nous un peu plus "standard"? Je vous remercie d'avance pour le temps que vous voudrez bien consacrer à ma requête et je signale que je dispose de photos si mes explications ne sont pas très claires. Tintin

Tintin

10/10/2015
07:15

Achat Spitfire : Appel aux experts

Bonjour à tous,

Voilà un petit moment que cela me trottait dans la tête et, après accord de mon ministre des finances :-), j'ai décidé de passer à l'action : acheter une petite décapotable anglaise!

J'ai jeté mon dévolu sur la Spitfire, une petite recherche sur internet et je tombe sur votre site et l'excellent DiagnoSpit qui est devenu depuis mon livre de chevet (et plus encore...).

Autant vous prévenir, je suis novice et risque de vous poser des questions de béotien, n'en prenez pas ombrage!

Vous l'aurez compris, je suis au début de ma phase visite et essais et ceci m'amène à vous poser une première série de questions.

Voilà, j'ai effectué un essai aujourd'hui sur une 1500 qui me plait bien. Elle n'est certes pas parfaite, et je pense d'ailleurs que bon nombre de points que j'ai relevés se règleront facilement. Cependant deux éléments retiennent mon attention et j'aimerais donc faire appel à vos lumières expertes:

- Conformément au DiagnoSpit, j'ai voulu relever les numéros d'identification et à l'endroit du numéro d'identification du moteur... Pas de numéro! L'emplacement est tout lisse (je n'ai pas pu déterminer s'il avait été effacé ou pas). Le vendeur qui a lui-même acheté cette Spit dans un garage il y a 4 ans (garage qui continue d'ailleurs de la lui entretenir) sait que le moteur a été remplacé mais n'en sait pas plus sur l'historique. Même si le moteur a été remplacé, ce qui peut se comprendre, je m'attendais quand même à trouver un numéro de série attestant de son origine. L'absence de ce numéro induit chez moi un doute, avez-vous déjà été confronté à cela? Ce numéro est-il important?
- Autre point, les commodos sont absents et ont été remplacés par des commandes individuelles (interrupteurs à levier) localisées sur une console fixée au niveau de l'emplacement de l'autoradio (sauf pour le clignotant dont la commande est fixée à la verticale, sur la pièce plastique noire à l'arrière du volant, ce qui au passage n'est pas très pratique). L'utilisateur actuel semble s'en être accommodé sans se poser plus de questions. Pour ma part, bien que n'étant pas puriste, je ne trouve pas cela très orthodoxe et me dit que cela peut cacher quelque chose d'autre. Là aussi, avez-vous déjà été confronté à cela? Croyez-vous qu'il soit simple de remettre tout cela en configuration dirons-nous un peu plus "standard"?

Je vous remercie d'avance pour le temps que vous voudrez bien consacrer à ma requête et je signale que je dispose de photos si mes explications ne sont pas très claires.

Tintin