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miss v 27/08/2015 12:23	re : premier démarage
retour apres quelques bidouilles apres un peu de start pilote dans les papillons de carbus, j'ai un cylindre qui a pété.....mais sans echappement, j'ai préféré ne pas aller plus loin, surtout que j'ai eut un retour de flamme (je recontrolerais le jeu au soupapes moi ^^) premier constat : apres mes tergiversations du jour, j'e m'apperceoit que j'ai le pignon de démarreur bloqué en position démarrage. moteur eteint, lorsque je bouge le vilebrequin, il tourne avec lui, et ce, dans les 2 sens....c'est deja arrivé a quelqu'un ? 2eme constat : je ne comprends rien a cette histoire pour le reglage statique de l'avance...le manuel d'atelier parle de repère dont je n'ai pas trouvé trace, je trouve ca bizzare et obscur...personne n'a un lien ou un tuto qui traine pour faire ca ? Dernier constat, concernant le branchement de la résistance chutrice. je m'apperceoit qu'a coté de la bobine, le long du faisceau, sortent 2 fils qui ont été reliés entre eux et sertis ainsi. un rose et un blanc (ou blanc quelque chose, je n'ai pas mieux regardé que cela). serait-ce entre ces 2 fils que je devrais brancher la fameuse résistance ? je ne veux pas bidouiller un faisceau tout neuf et enfin, une interrogation. le manuel d'atelier parle d'alumage en 1-3-4-2 or, apres avoir vu la spit d'un ami cet apreme, il s'avère que la sienne qui marche tres bien est branché en 1-2-4-3. je ne sais plus a quel distributeur me vouer moi... comment est branché la votre ? cette différence est-elle explicable ?

miss v

27/08/2015
12:23

re : premier démarage

retour apres quelques bidouilles

apres un peu de start pilote dans les papillons de carbus, j'ai un cylindre qui a pété.....mais sans echappement, j'ai préféré ne pas aller plus loin, surtout que j'ai eut un retour de flamme (je recontrolerais le jeu au soupapes moi ^^)

premier constat : apres mes tergiversations du jour, j'e m'apperceoit que j'ai le pignon de démarreur bloqué en position démarrage. moteur eteint, lorsque je bouge le vilebrequin, il tourne avec lui, et ce, dans les 2 sens....c'est deja arrivé a quelqu'un ?

2eme constat : je ne comprends rien a cette histoire pour le reglage statique de l'avance...le manuel d'atelier parle de repère dont je n'ai pas trouvé trace, je trouve ca bizzare et obscur...personne n'a un lien ou un tuto qui traine pour faire ca ?

Dernier constat, concernant le branchement de la résistance chutrice. je m'apperceoit qu'a coté de la bobine, le long du faisceau, sortent 2 fils qui ont été reliés entre eux et sertis ainsi. un rose et un blanc (ou blanc quelque chose, je n'ai pas mieux regardé que cela). serait-ce entre ces 2 fils que je devrais brancher la fameuse résistance ? je ne veux pas bidouiller un faisceau tout neuf

et enfin, une interrogation. le manuel d'atelier parle d'alumage en 1-3-4-2

or, apres avoir vu la spit d'un ami cet apreme, il s'avère que la sienne qui marche tres bien est branché en 1-2-4-3. je ne sais plus a quel distributeur me vouer moi...

comment est branché la votre ? cette différence est-elle explicable ?