Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à miss v Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

miss v 30/08/2015 10:34

re : premier démarage

j'y suis allée aujourd'hui la bobine fais 1.5 ohms elle est alimentée en 12v lorsque je met le contact, et en 12v lorsque j'actionne le démarreur....j'en déduis que point de fil résistif j'ai mesurée la valeur de résistance du fil, entre le + et l'alimentation bobine. j'ai une résistance de 1.8 ohms contact mis, et environ 8 ohms lorsque j'actionne le démareur....ce qui est completement illogique. j'ai pris le parti de mettre la résistance de 1.8 ohms vendue avec la bobine en série entre le + bobine et l'alimentation de celle ci. mais je ne sais pas quel impact cela aura sur les démarages. en parallèle de cela, j'ai réglé l'alumeur....en fait, mon réglage initial etait bon, mais était décalé de 90°. de fait, lorsque le cylindre 1 venais de se remplir, c'etait vers le cylindre 3 que partait l'étincelle. La photo montre le montage final de l'alumeur (fils de bougie et position) une fois reréglé correctement (il me semble), j'ai pu faire toussoter le moteur avec un peu de start pilote dans les carbus, mais rien de plus. c'est un mieux indéniable ceci dit... pour soulager la batterie lors de mes essais, j'ai enlever la courroie d'alternateur... de nouvelles idées pour faire enfin tourner ce moulin ?