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jean-yves 44 02/09/2015 15:56	re : premier démarage
Bonsoir. Je persiste à dire qu'il faut tourner encore l'allumeur de 30° refaire le point d'allumage au PMH et vérifier que le doigt d'allumeur pointe bien sur la première bougie et cela sans se soucier de l'avance pour l'instant. J’ai également fait une erreur plus haut que précision à rectifier, c'est bien 1-3-4-2. Si ce n'est pas le cas, il faut décaler le pignon de l'allumeur d’autant de dent pour pointer sur la première bougie, il est évidant que si le moteur a été refait on suppose que le calage de l'arbre à came et du vilebrequin soient bon. Si non ce n'est même plus la peine d'essayer de le démarrer, il ne démarrera jamais. Là, il faut tous reprendre à zéro mais comme vous avez l'air très sûr du calage? Pas très normale que trois fils arrive sur les vis platinées il me semble d'ailleurs que c'est cela qui les font aller de travers. Il devrait y avoir le fils du condo et le file de masse (tresse) du condo sur la platine et le file d'arriver de la bobine sur une cosse ouverte en u. Il faut donc revoir tout ça et faire les choses correctement, pour l'écartement des vis c'est 0.40 et pas autre chose, la Triumph supporte bien des choses mais a toujours besoins de justesse. Bon courage. JYP

jean-yves 44

02/09/2015
15:56

re : premier démarage

Bonsoir.

Je persiste à dire qu'il faut tourner encore l'allumeur de 30° refaire le point d'allumage au PMH et vérifier que le doigt d'allumeur pointe bien sur la première bougie et cela sans se soucier de l'avance pour l'instant. J’ai également fait une erreur plus haut que précision à rectifier, c'est bien 1-3-4-2. Si ce n'est pas le cas, il faut décaler le pignon de l'allumeur d’autant de dent pour pointer sur la première bougie, il est évidant que si le moteur a été refait on suppose que le calage de l'arbre à came et du vilebrequin soient bon. Si non ce n'est même plus la peine d'essayer de le démarrer, il ne démarrera jamais.
Là, il faut tous reprendre à zéro mais comme vous avez l'air très sûr du calage?
Pas très normale que trois fils arrive sur les vis platinées il me semble d'ailleurs que c'est cela qui les font aller de travers. Il devrait y avoir le fils du condo et le file de masse (tresse) du condo sur la platine et le file d'arriver de la bobine sur une cosse ouverte en u.

Il faut donc revoir tout ça et faire les choses correctement, pour l'écartement des vis c'est 0.40 et pas autre chose, la Triumph supporte bien des choses mais a toujours besoins de justesse.

Bon courage.

JYP