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Michel63 * 03/09/2015 08:04	re : Tout est une question d'équilibre
Encore une particularité à propos de ce type de pont. Les « palettes » qui servent de plots pour soulever l'auto sont déplaçables pour, théoriquement, s'adapter à toutes les carrosseries, sauf que pour nos Spit/Herald/Gt6 avec châssis il faut reprendre la voiture sur celui-ci. Manque de chance, sa forme étroite ne permet pas n'importe quoi, même sur le pont de 90 cm de large. Pour palier cet inconvénient, j'ai repéré au sol l'emplacement des roues pour être certain de bien positionner la voiture dans l'axe. Pour positionner l'avant, il n'y a pas de problème, le châssis est plus large et on peut reprendre sur les renforts latéraux qui supportent la caisse (c'est d'ailleurs là qu'il faut mettre le cric). Pour l'arrière, je n'utilise pas les palettes. J'ai fabriqué deux supports que je pose directement sur le bâti du pont. Ils peuvent se déplacer latéralement et permettent de prendre appui directement sur le châssis, de chaque côté du pont. Vu la faible largeur totale de la voiture et la position écartée des patins avant, la stabilité est très bonne. J'ai même trouvé un truc tout bête pour gagner de la hauteur si besoin : quatre cales en bois interposées entre les patins et la voiture font gagner leur propre épaisseur. La hauteur de 125 est avec des cales de 5 cm. Sinon c'est 120 « brut », bien entendu.

Michel63 *

03/09/2015
08:04

re : Tout est une question d'équilibre

Encore une particularité à propos de ce type de pont. Les « palettes » qui servent de plots pour soulever l'auto sont déplaçables pour, théoriquement, s'adapter à toutes les carrosseries, sauf que pour nos Spit/Herald/Gt6 avec châssis il faut reprendre la voiture sur celui-ci. Manque de chance, sa forme étroite ne permet pas n'importe quoi, même sur le pont de 90 cm de large. Pour palier cet inconvénient, j'ai repéré au sol l'emplacement des roues pour être certain de bien positionner la voiture dans l'axe. Pour positionner l'avant, il n'y a pas de problème, le châssis est plus large et on peut reprendre sur les renforts latéraux qui supportent la caisse (c'est d'ailleurs là qu'il faut mettre le cric). Pour l'arrière, je n'utilise pas les palettes. J'ai fabriqué deux supports que je pose directement sur le bâti du pont. Ils peuvent se déplacer latéralement et permettent de prendre appui directement sur le châssis, de chaque côté du pont. Vu la faible largeur totale de la voiture et la position écartée des patins avant, la stabilité est très bonne.
J'ai même trouvé un truc tout bête pour gagner de la hauteur si besoin : quatre cales en bois interposées entre les patins et la voiture font gagner leur propre épaisseur. La hauteur de 125 est avec des cales de 5 cm. Sinon c'est 120 « brut », bien entendu.