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Michel63 * 04/09/2015 07:00	re : Tableau de bord 1975
@aaspit33 Ton tableau de bord est soit celui d'une 75 ...mais avec l'option « lampe lecteur de carte » qui faisait alors partie du Luxury pack, soit celui d'une 76, le pack étant devenu « de série » à partir de cette année-là. La date d'édition du manuel est généralement en tout petits caractères mélangés avec le nom de l'imprimeur, quelques part en première ou dernière page, ou au dos de couverture : http://zupimages.net/up/15/36/eu9k.jpg @jpq49 Ton tableau restauré est quasi strictement 1975 si on enlève l'allume-cigare(1977). Je vois que tu n'as pas ajouté ''LIGHTS'', sous le basculeur. Il n'existe pas non plus sur le scan de aaspit33. Ma réserve était donc justifiée. En revanche, j'ai fait une erreur en intervertissant 3 et 4 dans mon schéma : comme sur ta voiture, la jauge de carburant est toujours la plus proche du volant, donc à gauche pour LHD, à droite pour EHD A propos du Neiman ... Si je ne m'abuse, on fait une confusion en parlant globalement de ''Neiman'' qui n'était à son origine qu'un système antivol sans rôle de clé de contact (http://fr.wikipedia.org/wiki/Neiman). Celui apparu, de série, sur la colonne des MkIV en 71 est plus complexe, il jouait, comme sur les modernes, le rôle de contacteur ET d'antivol. Voir dyngo (05/05/2015 12:37), ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=224651&debut=0&recherche=neiman&rt=sg&page=1#224651. Dans JT, il existe bien une commande spéciale « Steering column lock » depuis la Mk1 mais comme le contacteur est au tableau de bord, c'est simplement un antivol bloquant la direction. Du coup, je me demande s'il n'y a pas une confusion dans DS où nous avons dit qu''un Neiman était monté de série'' sur les Mk3 1970. A confirmer s'il y avait le contacteur au tableau de bord ET le « neiman » sur la colonne (...merci Pas_volay, ou Gégé) @ gazoline « Je m'amuserais bien à faire un tableau des TDB pour tenter de les repérer et de les dater. » En plein dans le mille, Emile ! Pour tout dire le schéma utilisé (03/09/2015 00:17) est un chantier inachevé d'une fiche DiagnoSpit pour tenter d'y voir clair sur les tableaux de bord des MkIv et 1500. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=211019&debut=210&recherche=bord&rt=sg&page=8#211019 Pas_volay m'avait donné un coup de main sur un autre fil que je ne retrouve plus pour débroussailler le terrain et j'avais commencé un tableau synoptique permettant de ne pas s'y perdre entre les LHD/RHD, les UK domestiques, les Export Europe, US, Californie etc... sans parler des montages de montres ou autres équipements absolument indispensables !!! Votre fil serait l'occasion de remettre tout ça sur l'établi. http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif

Michel63 *

04/09/2015
07:00

re : Tableau de bord 1975

@aaspit33
Ton tableau de bord est soit celui d'une 75 ...mais avec l'option « lampe lecteur de carte » qui faisait alors partie du Luxury pack, soit celui d'une 76, le pack étant devenu « de série » à partir de cette année-là.
La date d'édition du manuel est généralement en tout petits caractères mélangés avec le nom de l'imprimeur, quelques part en première ou dernière page, ou au dos de couverture : http://zupimages.net/up/15/36/eu9k.jpg

@jpq49
Ton tableau restauré est quasi strictement 1975 si on enlève l'allume-cigare(1977).
Je vois que tu n'as pas ajouté ''LIGHTS'', sous le basculeur. Il n'existe pas non plus sur le scan de aaspit33. Ma réserve était donc justifiée.
En revanche, j'ai fait une erreur en intervertissant 3 et 4 dans mon schéma : comme sur ta voiture, la jauge de carburant est toujours la plus proche du volant, donc à gauche pour LHD, à droite pour EHD

A propos du Neiman ...
Si je ne m'abuse, on fait une confusion en parlant globalement de ''Neiman'' qui n'était à son origine qu'un système antivol sans rôle de clé de contact (http://fr.wikipedia.org/wiki/Neiman). Celui apparu, de série, sur la colonne des MkIV en 71 est plus complexe, il jouait, comme sur les modernes, le rôle de contacteur ET d'antivol. Voir dyngo (05/05/2015 12:37), ici : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=224651&debut=0&recherche=neiman&rt=sg&page=1#224651.
Dans JT, il existe bien une commande spéciale « Steering column lock » depuis la Mk1 mais comme le contacteur est au tableau de bord, c'est simplement un antivol bloquant la direction.
Du coup, je me demande s'il n'y a pas une confusion dans DS où nous avons dit qu''un Neiman était monté de série'' sur les Mk3 1970. A confirmer s'il y avait le contacteur au tableau de bord ET le « neiman » sur la colonne (...merci Pas_volay, ou Gégé)

@ gazoline
« Je m'amuserais bien à faire un tableau des TDB pour tenter de les repérer et de les dater. »
En plein dans le mille, Emile !
Pour tout dire le schéma utilisé (03/09/2015 00:17) est un chantier inachevé d'une fiche DiagnoSpit pour tenter d'y voir clair sur les tableaux de bord des MkIv et 1500.
http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=211019&debut=210&recherche=bord&rt=sg&page=8#211019

Pas_volay m'avait donné un coup de main sur un autre fil que je ne retrouve plus pour débroussailler le terrain et j'avais commencé un tableau synoptique permettant de ne pas s'y perdre entre les LHD/RHD, les UK domestiques, les Export Europe, US, Californie etc... sans parler des montages de montres ou autres équipements absolument indispensables !!!
Votre fil serait l'occasion de remettre tout ça sur l'établi. http://smileys.surlatoile.org/repository/Rires/7.gif