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spit-68-jmbd * 13/09/2015 08:40	re : court-circuit
@Tommybolin : problème est que si on se fit au plan électrique et c'est le cas, (ce que je vois sur ma voiture mk3) - ce fil de la bobine va jusqu'au fusible 1 (haut) d'où il repart vers le clé de contact (en fait le fil est dédoublé) - du fusible repartent 2 fils verts vers le régulateur qui est derrière le tachymètre donc dès que je mets le contact, entre les fils verts et le courant qui arrive du contact, le fusible saute. Le problème viendrait entre le régulateur et tout le reste, clignotant, essuie glace, feux stop, ventilateur etc. et cela est apparu d'un coup lors de mon problème initial.

spit-68-jmbd *

13/09/2015
08:40

re : court-circuit

@Tommybolin :
problème est que si on se fit au plan électrique et c'est le cas, (ce que je vois sur ma voiture mk3)
- ce fil de la bobine va jusqu'au fusible 1 (haut) d'où il repart vers le clé de contact (en fait le fil est dédoublé)
- du fusible repartent 2 fils verts vers le régulateur qui est derrière le tachymètre

donc dès que je mets le contact, entre les fils verts et le courant qui arrive du contact, le fusible saute.
Le problème viendrait entre le régulateur et tout le reste, clignotant, essuie glace, feux stop, ventilateur etc. et cela est apparu d'un coup lors de mon problème initial.