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PRECISION 24/09/2015 03:03	re : Courbe d'avance 45DE4
Le taux de compression ayant été augmenté, l'indice d'octane doit être plus élevé et les courbes d'avance ne sont plus les mêmes: il vous faudra donc un peu tâtonner pour trouver le bon calage. Essayez déjà en débranchant la dépression (boucher le tube car la prise d'air fausse le mélange). Si à certains régimes vous avez des cliquetis , c'est que les ressorts des masselottes sont trop "mous" et donc donnent trop d'avance. Une fois que tout va bien dans cette configuration, rebranchez la dépression et voyez ce que ça donne. Si le mélange est trop pauvre, ça va cliqueter et chauffer, donc mauvais pour le moteur. Il est toujours délicat de changer le taux de compression, surtout de 7.5 à 8.5, l'augmentation en kg/cm² est importante. Le diagramme soupapes n'est pas le même non plus; demandez à votre fournisseur s'il n'existe pas un arbre à cames spécifique pour cette configuration.

PRECISION

24/09/2015
03:03

re : Courbe d'avance 45DE4

Le taux de compression ayant été augmenté, l'indice d'octane doit être plus élevé et les courbes d'avance ne sont plus les mêmes: il vous faudra donc un peu tâtonner pour trouver le bon calage. Essayez déjà en débranchant la dépression (boucher le tube car la prise d'air fausse le mélange). Si à certains régimes vous avez des cliquetis , c'est que les ressorts des masselottes sont trop "mous" et donc donnent trop d'avance. Une fois que tout va bien dans cette configuration, rebranchez la dépression et voyez ce que ça donne. Si le mélange est trop pauvre, ça va cliqueter et chauffer, donc mauvais pour le moteur. Il est toujours délicat de changer le taux de compression, surtout de 7.5 à 8.5, l'augmentation en kg/cm² est importante. Le diagramme soupapes n'est pas le même non plus; demandez à votre fournisseur s'il n'existe pas un arbre à cames spécifique pour cette configuration.