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dyngo 15/10/2015 15:16	re : avis sur lame de ressort
La construction swingspring donne un meilleur comportement sur la route, pas spécialement plus de confort. C'est la carrosserie qui pivote sur les axes arrière, pour ça on pouvait limiter le changement de carrossage. (Il y a aussi un avantage pour l'entretien, le ressort moins courbé ne touche pas les durits de frein (chez spit mk1-3) quant on démonte l'axe. Tout est moins stressé.) Quant le ressort mk1-3 est encore bon (carrossage ok), et on est content avec le comportement de la voiture, pourquoi le changer. Changer des pastilles (origine caoutchouc) pour des plastics change la voiture. Le ressort devient encore plus courbé et le carrossage se peut encore plus changer en négatif quant on freine. Plus comfortable, sur. Mais aussi plus dangereux. Tous les spit, mais mk1-3 encore plus, ont besoin d'un carrossage négatif. Chez mk1-3 et GT6 mk1 c'est le changement de négatif en très positif qui fait la voiture dangereux quant on freine dans les virages, sur route glissantes, etc. C'est moins de travail de changer la voiture en swingspring, que changer les pastilles du ressort. Pour ça: du temps perdu. @frederic: quant a moi la version renforcé sans les pastilles est le meilleur choix. Et: ne jamais on est tenté de changer les pastilles, ils ne sont pas là !

dyngo

15/10/2015
15:16

re : avis sur lame de ressort

La construction swingspring donne un meilleur comportement sur la route, pas spécialement plus de confort. C'est la carrosserie qui pivote sur les axes arrière, pour ça on pouvait limiter le changement de carrossage.
(Il y a aussi un avantage pour l'entretien, le ressort moins courbé ne touche pas les durits de frein (chez spit mk1-3) quant on démonte l'axe. Tout est moins stressé.)

Quant le ressort mk1-3 est encore bon (carrossage ok), et on est content avec le comportement de la voiture, pourquoi le changer. Changer des pastilles (origine caoutchouc) pour des plastics change la voiture. Le ressort devient encore plus courbé et le carrossage se peut encore plus changer en négatif quant on freine. Plus comfortable, sur. Mais aussi plus dangereux.

Tous les spit, mais mk1-3 encore plus, ont besoin d'un carrossage négatif. Chez mk1-3 et GT6 mk1 c'est le changement de négatif en très positif qui fait la voiture dangereux quant on freine dans les virages, sur route glissantes, etc.

C'est moins de travail de changer la voiture en swingspring, que changer les pastilles du ressort. Pour ça: du temps perdu.

@frederic: quant a moi la version renforcé sans les pastilles est le meilleur choix. Et: ne jamais on est tenté de changer les pastilles, ils ne sont pas là !