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ricardo * 27/10/2015 15:07	re : Question sur huile de boîte/pont.
Bonsoir à tous, En lisant ce post, je me suis dit que je pouvais copier/coller ce que j'avais déjà écrit dans un autre post (intitulé "huile filante en attendant"). Je suis étonné que l'on ne parle jamais de ce qui suit, ça a pourtant l'air extrêmement important ! dont acte : "En farfouillant, j'ai trouvé un renseignement qui me semble de la plus haute importance : l'huile doit être GL4, mais pas uniquement !!! En fait, apparemment, la seule norme acceptable pour les engrenages avec bronze est celle-ci : ZF TE-ML01 Je mets deux extraits trouvés sur un site de motards BMW (j'en ai trouvé d'autres, mais ceux-là sont clairs et en bon français...) "Avec les anciennes spécification il était suffisant d'acheter une huile EP80 (EP = Extrème Pression) comme préconisé par le constructeur à cause de la conception de la boite (engrenages hypoïdes). Maintenant ce sigle EP est remplacé par GL4 (moyennement Extrème Pression) et GL5 (fortement Extrême Pression). Les additifs d'aujourd'hui (soufre et phosphore) se révèlent être agressifs pour les métaux jaunes (bronze et laiton) souvent présents dans les boites des voitures et motos anciennes (synchros). On dit malheureusement trop souvent que dans les huiles GL4 il n'y a pas d'additifs agressifs mais c'est faux, une huile qui respecte les métaux jaunes DOIT ETRE CONFORME à la norme ZF TE-ML01, qu'elle soit GL1, GL2, GL3, GL4 ou GL5." ET "Au delà de ce que souligne Goéland, le problème vient principalement de l'adéquation entre les bagues bronze que tu trouves encore dans nos boites (et qui n'existe plus dans les boites actuelles) et la composition des huiles actuelles qui ont beaucoup évoluées depuis 30 ans, comme tout ce qui est chimique . dans le livret de bord de ma 100 rt de 83' il est préconisé pour l'ensemble boite/bras oscillant/pont de "l'huile hyoïde GL5 selon API" sauf que les huile GL5 de l'époque étaient adaptées aux bagues bronzes , ce qui n'est souvent plus le cas aujourd'hui du fait des additifs qui y ont été rajoutés. En tout cas la norme "GL5" n'en est pas la garantie; la norme Norme ZF TE-ML01, si."

ricardo *

27/10/2015
15:07

re : Question sur huile de boîte/pont.

Bonsoir à tous,
En lisant ce post, je me suis dit que je pouvais copier/coller ce que j'avais déjà écrit dans un autre post (intitulé "huile filante en attendant").
Je suis étonné que l'on ne parle jamais de ce qui suit, ça a pourtant l'air extrêmement important !

dont acte :

"En farfouillant, j'ai trouvé un renseignement qui me semble de la plus haute importance : l'huile doit être GL4, mais pas uniquement !!!
En fait, apparemment, la seule norme acceptable pour les engrenages avec bronze est celle-ci : ZF TE-ML01

Je mets deux extraits trouvés sur un site de motards BMW (j'en ai trouvé d'autres, mais ceux-là sont clairs et en bon français...)

"Avec les anciennes spécification il était suffisant d'acheter une huile EP80 (EP = Extrème Pression) comme préconisé par le constructeur à cause de la conception de la boite (engrenages hypoïdes).
Maintenant ce sigle EP est remplacé par GL4 (moyennement Extrème Pression) et GL5 (fortement Extrême Pression).
Les additifs d'aujourd'hui (soufre et phosphore) se révèlent être agressifs pour les métaux jaunes (bronze et laiton) souvent présents dans les boites des voitures et motos anciennes (synchros).
On dit malheureusement trop souvent que dans les huiles GL4 il n'y a pas d'additifs agressifs mais c'est faux, une huile qui respecte les métaux jaunes DOIT ETRE CONFORME à la norme ZF TE-ML01, qu'elle soit GL1, GL2, GL3, GL4 ou GL5."

ET

"Au delà de ce que souligne Goéland, le problème vient principalement de l'adéquation entre les bagues bronze que tu trouves encore dans nos boites (et qui n'existe plus dans les boites actuelles) et la composition des huiles actuelles qui ont beaucoup évoluées depuis 30 ans, comme tout ce qui est chimique .
dans le livret de bord de ma 100 rt de 83' il est préconisé pour l'ensemble boite/bras oscillant/pont de "l'huile hyoïde GL5 selon API"
sauf que les huile GL5 de l'époque étaient adaptées aux bagues bronzes , ce qui n'est souvent plus le cas aujourd'hui du fait des additifs qui y ont été rajoutés.
En tout cas la norme "GL5" n'en est pas la garantie; la norme Norme ZF TE-ML01, si."