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fred17 30/10/2015 23:40	re : Branchements solenoide et bobine
bonjour, Le solénoïde n'est qu'un relais. Il est là pour pouvoir couper ou permettre le passage du très fort ampérage nécessaire au fonctionnement du démarreur. Il n'a rien avoir avec l'allumage, pas directement en tous cas. Quand tu actionnes la clé de contact, position démarrage, (normalement le contact ponctuel en fin de rotation du neimann), cela alimente l'une des deux petites cosses plates La N°1 sur le schéma. L'autre (la N°2) étant reliée à la masse du véhicule, la bobine du solénoïde est alimentée. Cette bobine créé un champs magnétique et la pièce métallique mobile à l'intérieur se déplace. Cette pièce est reliée à une tôle qui du coup vient toucher par l'arrière les contacts N°3 et 4 ce qui permet de faire passer le courant depuis la batterie (N°3) vers le démarreur (N°4). Pour ce que je comprends, le schéma fourni par ollin1 est correct. Par contre, sur le contact 3, la présence d'une cosse plate supplémentaire plus large que la moyenne, permet une captation du courant de la batterie en permanence qui doit alimenter le reste des équipements de la voiture. L'allumeur, lui, n'est alimenté que le cran d'avant sur la clé de contact. La bobine de fait un circuit indépendant de celui de l'allumage. Pour le vieux solénoïde, il doit être réparable, j'ai eu la même panne que toi, sauf que le fil dessoudé était à l'intérieur. http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=229251&debut=0&recherche=jeunes&rt=sg&page=1#229251 Bon courage en tout cas.

fred17

30/10/2015
23:40

re : Branchements solenoide et bobine

bonjour,

Le solénoïde n'est qu'un relais.
Il est là pour pouvoir couper ou permettre le passage du très fort ampérage nécessaire au fonctionnement du démarreur.

Il n'a rien avoir avec l'allumage, pas directement en tous cas.

Quand tu actionnes la clé de contact, position démarrage, (normalement le contact ponctuel en fin de rotation du neimann), cela alimente l'une des deux petites cosses plates La N°1 sur le schéma. L'autre (la N°2) étant reliée à la masse du véhicule, la bobine du solénoïde est alimentée.
Cette bobine créé un champs magnétique et la pièce métallique mobile à l'intérieur se déplace.
Cette pièce est reliée à une tôle qui du coup vient toucher par l'arrière les contacts N°3 et 4 ce qui permet de faire passer le courant depuis la batterie (N°3) vers le démarreur (N°4).

Pour ce que je comprends, le schéma fourni par ollin1 est correct.
Par contre, sur le contact 3, la présence d'une cosse plate supplémentaire plus large que la moyenne, permet une captation du courant de la batterie en permanence qui doit alimenter le reste des équipements de la voiture.

L'allumeur, lui, n'est alimenté que le cran d'avant sur la clé de contact. La bobine de fait un circuit indépendant de celui de l'allumage.

Pour le vieux solénoïde, il doit être réparable, j'ai eu la même panne que toi, sauf que le fil dessoudé était à l'intérieur.

http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=229251&debut=0&recherche=jeunes&rt=sg&page=1#229251

Bon courage en tout cas.