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tatooin * 08/11/2015 14:26	re : spit en panne !
Mon allumeur est une refabrication, mais neuf. Il semble en bon état. J'essaierai demain avec un autre doigt d'allumeur, mais j'y crois pas trop. La tete de delco est neuve, et aucun signe de défaut particuliers. J'ai refait entièrement tout le faisceau éléctrique, a la main. Toute les cosses sont neuves, soudées à l'étain. A la main via la courroie de ventilateur, impossible de faire tourner le moteur. J'en, déduit que les compressions sont toujours ok, et donc le joint de culasse aussi. Les carbus sont normalement ok; les dashpots plein d'huile. Reste l'écartement des rupteurs, même si je ne comprends pas bien comment ils auraient pu se déserrer et le coulissement des pistons de carbus. A noter que j'ai toujours eu une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la collerette du radiateur (neuf). Mais s'agissant d'une refabrication également, je me suis dit que c'était juste "normale", et j'avais prévu de le faire ressouder proprement. Merci a tous

tatooin *

08/11/2015
14:26

re : spit en panne !

Mon allumeur est une refabrication, mais neuf. Il semble en bon état. J'essaierai demain avec un autre doigt d'allumeur, mais j'y crois pas trop.

La tete de delco est neuve, et aucun signe de défaut particuliers. J'ai refait entièrement tout le faisceau éléctrique, a la main. Toute les cosses sont neuves, soudées à l'étain.

A la main via la courroie de ventilateur, impossible de faire tourner le moteur. J'en, déduit que les compressions sont toujours ok, et donc le joint de culasse aussi. Les carbus sont normalement ok; les dashpots plein d'huile.

Reste l'écartement des rupteurs, même si je ne comprends pas bien comment ils auraient pu se déserrer et le coulissement des pistons de carbus.

A noter que j'ai toujours eu une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la collerette du radiateur (neuf). Mais s'agissant d'une refabrication également, je me suis dit que c'était juste "normale", et j'avais prévu de le faire ressouder proprement.

Merci a tous