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Michel63 * 07/12/2015 07:35	re : A propos des ressorts arrières
Salut Roger, C'est vrai, j'avais dit que si je ne trouvais pas de solution à mon problème de carrossage "gordini" trop prononcé quand nous étions deux dans ma petite Mk3 alors qu'à vide la voiture n'était pas du tout affaissée, je laisserai tomber et remonterais mon vieux ressort. C'est notre ami dyngo qui m'avait conseillé de remplacer mon ressort d'origine par un ressort renforcé, ne me garantissant d'ailleurs pas qu'il suffirait de changer l'un pour l'autre pour obtenir immédiatement le résultat souhaité. Nous savons tous que dyngo est partisan du ressort swing-spring, même en remplacement d'un ressort standard à condition de monter également une barre de torsion de plus forte section. Mais il n'impose rien, il donne son avis. C'est un gars d'expérience et j'ai suivi ses conseils. Quand j'ai vu que le résultat était satisfaisant « en charge » mais pas à vide où la voiture avait « les pied en dedans », j'ai cherché - et trouver - la solution qui a résolu mon problème : l'interposition de la cale entre le ressort et le pont. Tout me convient maintenant et je n'ai aucun problème de tenue de route, voire peut-être même une meilleur stabilité en virage ...mais il faut dire qu'un de mes amortisseurs était mort avant le remplacement du ressort et que j'ai profité de l'opération pour changer les deux par de simples et classiques Monroe. Comme quoi, bien conseillé par des gens compétents sur le forum, et avec un peu de ténacité, on arrive à ce qu'on veut. http://smileys.surlatoile.org/repository/Content/a_plain.gif

Michel63 *

07/12/2015
07:35

re : A propos des ressorts arrières

Salut Roger,
C'est vrai, j'avais dit que si je ne trouvais pas de solution à mon problème de carrossage "gordini" trop prononcé quand nous étions deux dans ma petite Mk3 alors qu'à vide la voiture n'était pas du tout affaissée, je laisserai tomber et remonterais mon vieux ressort.
C'est notre ami dyngo qui m'avait conseillé de remplacer mon ressort d'origine par un ressort renforcé, ne me garantissant d'ailleurs pas qu'il suffirait de changer l'un pour l'autre pour obtenir immédiatement le résultat souhaité. Nous savons tous que dyngo est partisan du ressort swing-spring, même en remplacement d'un ressort standard à condition de monter également une barre de torsion de plus forte section. Mais il n'impose rien, il donne son avis. C'est un gars d'expérience et j'ai suivi ses conseils. Quand j'ai vu que le résultat était satisfaisant « en charge » mais pas à vide où la voiture avait « les pied en dedans », j'ai cherché - et trouver - la solution qui a résolu mon problème : l'interposition de la cale entre le ressort et le pont.
Tout me convient maintenant et je n'ai aucun problème de tenue de route, voire peut-être même une meilleur stabilité en virage ...mais il faut dire qu'un de mes amortisseurs était mort avant le remplacement du ressort et que j'ai profité de l'opération pour changer les deux par de simples et classiques Monroe.
Comme quoi, bien conseillé par des gens compétents sur le forum, et avec un peu de ténacité, on arrive à ce qu'on veut. http://smileys.surlatoile.org/repository/Content/a_plain.gif