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dyngo 08/12/2015 15:20	re : A propos des ressorts arrières
Attention. Système simple (spitfire mk1-3 et herald) et celui rotoflex sont très différent. Dessin dessus (Michel 63) est la principe spit mk1-3/herald/GT6 mk1/Vitesse mk1. De plus de poids sur l'axe, de plus le cambre est négative. Rotoflex est très différent. Le poids sur l'axe n'a (presque) pas d'influence sur le cambre. C'est pour ça que rotoflex est une suspension de qualité, utilisé bc sur circuit. Roues ont toujours le même cambre dans les situations normale (pas sur le cric). Rotoflex est supérieur. Pour les autres voitures il y a ça: Pour une bonne comportement de la voiture sur la route, le cambre ne dois pas changer de trop quant le poids sur l'axe change. C'est dangereux quant le cambre devient positive quant on freine (moins de poids sur l'axe) comme chez spit mk1-3/herald/GT6mk1/Vitesse mk1. Utiliser un ressort dur (qui ne change moins avec le poids) est déjà mieux, mais moins confortable (version herald courier très rare). Solution swingspring: moins de changement de cambre sans perdre le confort. Ca on a fait avec un ressort dur (lames épais) qui peut pivoter sur le diff. Ca fonctionne bien quant le ressort est dur et pas trop courbé comme le ressort d'origine mk4/1500. L'ultime c'est la version GT6 mk3 sans rotoflex. Aujourd'hui on vend des ressorts moins dur, plus courbé (chez Moss par ex). J'ai vu des choses ! Et, un ressort de qualité ne change pas bc dans ca vie. Trop courbé reste trop courbé, ou c'est un ressort de merde. J'ai mis des différentes types de ressorts triumph ensemble sur le photo. De très courbé a moins courbé. Tous les ressorts on le même longueur mesurer quant ils sont plat. Ordre: Très épais: Herald/Vitesse, aussi avec rotoflex 7 lames: Spitfire mk1-3 6 lames: GT6 mk1,2,3 jusqu'à 20.000 Swingspring Spitfire mk4/1500: origine/occasion Swingspring GT6 mk3 (après 20.000): new old stock Il existe un version rare pour Courier: moins de lames, qui sont plus épais et moins courbé. La version très cherché avant le swingspring est venu (John Kipping).

dyngo

08/12/2015
15:20

re : A propos des ressorts arrières

Attention.
Système simple (spitfire mk1-3 et herald) et celui rotoflex sont très différent.

Dessin dessus (Michel 63) est la principe spit mk1-3/herald/GT6 mk1/Vitesse mk1.
De plus de poids sur l'axe, de plus le cambre est négative.

Rotoflex est très différent. Le poids sur l'axe n'a (presque) pas d'influence sur le cambre. C'est pour ça que rotoflex est une suspension de qualité, utilisé bc sur circuit. Roues ont toujours le même cambre dans les situations normale (pas sur le cric).

Rotoflex est supérieur.
Pour les autres voitures il y a ça:

Pour une bonne comportement de la voiture sur la route, le cambre ne dois pas changer de trop quant le poids sur l'axe change. C'est dangereux quant le cambre devient positive quant on freine (moins de poids sur l'axe) comme chez spit mk1-3/herald/GT6mk1/Vitesse mk1.

Utiliser un ressort dur (qui ne change moins avec le poids) est déjà mieux, mais moins confortable (version herald courier très rare).

Solution swingspring: moins de changement de cambre sans perdre le confort.
Ca on a fait avec un ressort dur (lames épais) qui peut pivoter sur le diff.
Ca fonctionne bien quant le ressort est dur et pas trop courbé comme le ressort d'origine mk4/1500. L'ultime c'est la version GT6 mk3 sans rotoflex.
Aujourd'hui on vend des ressorts moins dur, plus courbé (chez Moss par ex). J'ai vu des choses !
Et, un ressort de qualité ne change pas bc dans ca vie. Trop courbé reste trop courbé, ou c'est un ressort de merde.

J'ai mis des différentes types de ressorts triumph ensemble sur le photo. De très courbé a moins courbé. Tous les ressorts on le même longueur mesurer quant ils sont plat.

Ordre:
Très épais: Herald/Vitesse, aussi avec rotoflex
7 lames: Spitfire mk1-3
6 lames: GT6 mk1,2,3 jusqu'à 20.000
Swingspring Spitfire mk4/1500: origine/occasion
Swingspring GT6 mk3 (après 20.000): new old stock

Il existe un version rare pour Courier: moins de lames, qui sont plus épais et moins courbé. La version très cherché avant le swingspring est venu (John Kipping).